零跑汽车很难不火

      零跑在7月份公布了销量排行榜，近1.5万辆交付数量使其在自主新能源汽车领域名列前茅。其中，C系列车型作为销量的“主角”，交付数量超过1.2万台，并且自今年5月以来连续突破万辆。那么，双C车型连续三个月超过万辆交付背后的原因是什么呢？零跑一直以来的宣传策略虽然没有像某些新势力那样“激进”，但却依然实现了高销量。消费者购车时，关注的是车辆的价格和性能。零跑双C车型的起价在15万以上，但提供的性能，尤其是续航能力和动力方面，可以与20到30万的车型相媲美，因此受到了更多消费者的喜爱。

       电池续航能力出色，降价能力突出的双C产品值得关注。零跑“双C”定位于15到20万元的售价区间，与该价位区间内许多燃油车型如日产轩逸、本田思域等以及新能源车型如比亚迪宋PLUS新能源、大众ID.3（海外）等有相似的竞争关系。这些车型在关注度较高的同时，也会在性能上做出成本妥协和选择困境。从8月1日起，零跑C系列部分高配车型官方指导价下调，最高降幅达2万元。

       需要注意的是，零跑车型的降价重点不在低配车型上，而是在高配车型上。这表明，零跑C系列的价格调整并不是为了换取更多销量，而是通过自主研发等方式来控制生产成本，并将更多的价格优惠传递给消费者。在续航方面，无论是零跑C11还是C01，都有相当出色的续航能力。

就数据而言，2023年推出的零跑C11CLTC工况下能够提供高达650公里的极限续航能力，而2023款零跑C01(询价|图片|参数)CLTC工况下最高续航能力可达717公里。在同价位上，像宋PLUSEV冠军版520公里旗舰版等竞品，虽然价格相当但在续航方面落后了不少。而小鹏G6580长续航版Pro、汉EV冠军版610公里四驱旗舰型等竞品则具有相近的续航能力，但价格却不如零跑。

       根据现实车主反馈，零跑C11650智享版和580四驱性能版能在满电状态下表现出出色的续航能力，实际续航可达到标定的80%以上。这种持久稳定的续航表现不仅能满足车主的出行需求和多样化的用车需求，还能减少充电频率，降低使用成本。零跑C系列车型凭借其强大的续航性能，进一步增强了消费者对新能源汽车的期望。此次价格调整并未对原有产品力进行改变，高性能又不妥协成本是零跑“双C”高性价比的原因之一。

在动力方面，零跑C系列车型表现出与性能车相媲美的实力。该系列车型中有不少降价车型中的四驱性能版，其中双C四驱性能版双电机版本的动力总成表现出色，最大功率可达到400千瓦，最大扭矩达到720牛米。而选择加装选装包后，零跑C系列四驱性能版的百公里加速时间仅需3秒，与跑车毫无差别。

即使没有选装包，就算是重量超过2吨的C11系列车型，其0到百公里加速时间也能达到4秒级，动力表现十分出色。许多车主都表示，零跑C系列智享版和四驱智能版的动力性能出乎意料地强劲，远超预期的“凶猛”水平。

        需要注意的是，零跑“双C”采用了业界首款可变架构油冷电驱动力总成。这一系统具有整车平衡性和多种动力输出匹配性的优势，并且可靠性更高，使用寿命更长。与之相比，汉EV冠军版610km四驱旗舰版的最大功率为380kW，最大扭矩为700N·m，但稍微逊色于零跑C01630四驱性能版。然而，汉EV冠军版610km四驱旗舰版的官方起售价比零跑C01的对应车型高出9万元。