蔚来回应“逆势变相涨价”，6月后购新车将多花3万元

4月10日，蔚来宣布对部分车型首任车主权益进行调整，新政策将于2023年6月1日起正式实施。包括取消免费家充桩、调整每月免费换电次数。

在汽车行业全面降价的背景下，蔚来汽车成为首家采取逆向策略并实现涨价的新型车企。

NOP+开启订阅价格380元/月

另外，蔚来增强领航辅助驾驶系统NOP+正式版将从7月1日起开启订阅，订阅价格为每月380元。购买ET7、ES7、EC7、ET5车型的客户在5月31日之前提车或支付定金，以及购买全新ES8车型的客户在7月31日之前支付定金，均享有两年NOP+免费使用权。

假设一辆汽车使用期为7年，每次更换电池的花费约为130元。如果在6月1日后购买蔚来汽车并选择不安装家用充电桩，则用户的使用成本将增加约3万元。

蔚来的换电权益开始走“下坡”？

蔚来汽车总裁秦力洪在媒体沟通会上坦言，“我们确实有打算对权益做一些调整，可能会进行涨价”，同时他还提到，由于换电权益的退坡以及两年的免费NOP+服务，预计至少能节省三万元。在他看来，“我们可以说蔚来逆势涨价三万，已经买了蔚来车的用户不受影响；正在犹豫的用户早买多省三万元。”

实际上，在任何一个行业的发展初期，一定会出现为了抢占市场的疯狂行为。当新能源汽车开始风行时，一些汽车品牌选择加大配置堆积，另一些则选择降价促销。蔚来汽车采取与众不同的策略，致力于提供卓越的服务。其中包括提供免费的电池更换等服务，成功地将“服务”打造成了其最具特色的品牌特色之一。

甚至于为培养用户换电习惯，蔚来汽车曾推行不限次免费换电权益，后在2021年8月调整为6次免费换电。在2022年2月，蔚来汽车的用户进行了更多的电池更换操作，超过了充电操作的数量。截至目前为止，使用蔚来汽车的用户中有56.3%的加电量都是通过电池更换操作获得的。

在当前各大汽车品牌选择降价趋势下，蔚来汽车调整用户权益的时间节点较为敏感。李斌称已做好用户购买意愿下降的准备，但信任用户能做出理性决策。

NOP+采用订阅模式

“我想澄清一点，很多人都很简单地说，谁谁谁就没收费。这是个误解，这个所谓没收费的企业都是有高低两个版本的辅助驾驶。我们看了几个主要企业这个版本的差距，差价在4万以上。所以这就是一个‘游戏’，用户觉得别人没有单独收费，那是因为他把价格打包到了不同版本里。”

秦力洪对费用做了一个比喻：“以NOP+和特斯拉的FSD订阅包为例，即使订阅时间长达七年，费用也不到购买整车价格的一半左右。”

蔚来汽车今年3月的新车交付量达到了10378辆，同比微增；到了2023年第一季度，蔚来汽车总共交付了31041辆新车，同比增长了20.5%。

接下来蔚来汽车还将接连发布5款新车，完成一代平台向二代平台切换。据秦力洪的预计，今年第四季度将更加明显地展现蔚来汽车第二代平台产品在市场上的竞争优势。