零跑汽车：以全域自研重构新能源造车逻辑

在新能源汽车行业激战正酣的2025年，零跑汽车凭借“全域自研+用户中心”的造车理念脱颖而出。区别于传统车企依赖外部供应商的模式，零跑坚持超60%电子零部件自主开发，从“四叶草”中央集成式电子电气架构到CTC电池底盘一体化技术，实现核心技术全链可控。这种模式不仅使零跑C11等车型在15-20万元价位段具备8TOPS算力的自研芯片、300km纯电续航与1210km综合续航的越级配置，更通过八合一电驱系统提升20%功率密度，降低能耗的同时增强产品竞争力。

零跑的差异化优势体现在三重维度：技术层面，凌芯系列芯片支持高速领航辅助与城区记忆功能，配合激光雷达实现安全冗余；成本层面，全域自研使零跑B10成为同价位唯一搭载8295座舱芯片与激光雷达的车型，实现“30万元配置，50万元体验”；市场层面，依托与Stellantis集团的合作，零跑已在欧洲建立近600家网点，2025年1-8月出口量达2.5万台，位居新势力首位。

财务数据印证了这一战略的有效性：2025年上半年，零跑实现营收242.5亿元，毛利率达14.1%，首次实现半年度盈利。8月交付量57066辆，同比增长88%，累计交付突破90万辆，稳居新势力榜首。零跑副总裁曹力表示，通过ABCD系列车型矩阵的完善，2026年有望冲击百万年销目标，并跻身智能驾驶第一梯队。

零跑以技术普惠重构市场规则，在10-20万元主流价格带打造“优衣库式”高品价比产品，通过规模效应与技术自研形成正向循环。这种“技术深耕+用户共创”的模式，正为新能源汽车行业提供可持续增长的新范本。