雷军“凡尔赛”式晒成绩单：小米SU7 Ultra三天卖爆全年KPI，订单排到明年！国产高端电动车崛起信号？

最近，小米的雷军又“凡尔赛”了一把。在接受采访时，他透露小米首款高端电动车型SU7 Ultra在发布后三天内锁单量突破1万辆，直接完成了全年销售目标。现在，小米面临的最大问题不是卖不出去，而是订单太多，排队要等6-7个月，甚至还要考虑如何扩产。这一消息一出，立马在电车圈炸开了锅。

雷军表示，SU7 Ultra的成功不仅是小米的胜利，更是国产品牌接受度显著提升的标志。他还提到，小米正在全球考察市场和政策，准备在合适的时机将这款车推向海外市场。不过，眼下最紧迫的任务还是解决国内订单积压的问题。

“高配低价”策略引爆市场

SU7 Ultra于2月27日正式上市，标准版定价52.99万元，比预售价直降28.5万元。这一“高配低价”的策略迅速引发了市场轰动。开售仅10分钟，大定订单就突破了6900台，2小时内破万辆，三天内锁单量超1万辆，订单金额接近80亿元。雷军坦言，团队原本计划全年销量目标为1万辆，没想到三天就完成了全年任务，远超预期。

智能科技成核心竞争力

雷军认为，SU7 Ultra的成功关键在于其“智能科技”的核心差异。新车搭载了小米自研的Xiaomi HAD端到端全场景智驾系统，支持高阶自动驾驶功能，并与小米手机、IoT设备无缝互联，形成了生态闭环。小米的智驾技术已经跻身行业第一阵营，成为与传统豪车竞争的关键优势。

在性能方面，SU7 Ultra对标宝马M3、特斯拉Model S等车型，售价却仅为竞品的三分之二，进一步强化了其“高性能智能电动车”的定位。这种“高性价比”的策略，不仅吸引了传统豪车用户，还成功打入了非小米用户的市场。

用户画像：90%为传统豪车用户转型

小米公共关系相关负责人透露，SU7 Ultra吸引了大量非传统小米用户，其中90%的购车者为传统豪车用户转型，女性车主比例也超预期。在营销策略上，小米通过“先高后低”的定价策略制造反差，成功引爆了消费热情。雷军亲临交车仪式、与车主试驾互动等举措，也进一步强化了品牌的亲和力。

“中国智造”的胜利

业内相关人士认为，SU7 Ultra的成功不仅是产品的突破，更是国产供应链、智能化技术和市场信心的全面崛起。随着新能源汽车竞争进入下半场，小米以SU7 Ultra为起点，或将为行业树立全新的价值标杆，引领国产高端电动车的崛起。