真实试驾：比亚迪宋plus新能源多少钱一公里

比亚迪宋 PLUS 新能源在市场上备受关注。其销量表现十分出色。到2023年最后一个月，比亚迪的销量异常火爆，宋系列的月销量更是超过了8万辆，其中宋 PLUS 在12月的销量达到50725辆，全年销量突破40万辆，并且连续31个月稳居插混SUV销量冠军。2023年7月29日，宋 PLUS 新能源 SUV 第100万辆新车下线，自2021年3月以来，销量连续11个月超过三万辆，最高时一个月甚至卖出了六万多辆。

宋 PLUS 新能源之所以受欢迎，主要有两个原因。首先，其卓越的性能令人瞩目。以宋 PLUS DM-i为例，采用骁云专用的1.5L发动机，动力十足，0到100公里加速仅需7.9秒。此外，它配备刀片电池，安全性极高，在极端情况下不会自燃。其次，低廉的经济成本也是吸引消费者的重要因素。例如，一位车主刚提车时加了200元油，剩余续航里程显示700公里，这在传统燃油车中很难想象。以2024款比亚迪宋 PLUS DM-i荣耀版71KM豪华型为例，在NEDC电驱动状态下，油耗仅为4.5L/100km。按照目前中国石化92号汽油价格8.13元/L计算，若家庭用车一年行驶一万公里，年燃油消耗量为450L，油费为3658.5元，平均每月支出305元。同时，其保养费用相较于同价位的纯燃油车也能节省不少，因此宋 PLUS 新能源成为众多消费者的理想之选。

二、实际测量数据展现出实力。

（一）在多种环境下的油耗表现

宋 PLUS DM-i在不同场景中的表现都很出色。在以通勤为主的情况下，基本上使用纯电模式，每周用一次HEV模式，整体费用相对较低。有车主行驶了11539公里，消耗了179.6升油和1559.8度电，计算下来每公里的费用仅为0.22元。对于每天通勤120公里的车主来说，2天充一次电，充电费用便宜，充满电大约需要1小时15分钟，主要定位为省钱。即使在周末偶尔进行长途出行，油耗也仅在4到5升左右。对于日常通勤往返25公里的车主，3到4天充一次电，周末进行短途露营，国庆期间走高速也只有4到5升油耗。因此，宋 PLUS DM-i在不同使用场景下都展现了出色的实用性，满足了消费者的多样化需求。

（二）在高温环境下的稳定性表现

在重庆40℃的高温环境下，宋PLUS DM-i表现依然稳健出色。此次行程从重庆主城区前往区县的陶艺博物馆，主要以高速行驶，往返约260公里。测试车辆为2025款宋PLUS DM-i旗舰型，具备160公里的纯电续航，出发时电量为43%，油箱满油。在长途驾驶过程中，空调设定为24℃，风力自动调节，全程使用舒适模式。最终，返程到达重庆，共计行驶266公里，耗油7.15升，电池剩余电量为20%。根据测算，实际油耗为3.34升/100公里，按照每升油价7元多计算，每公里的费用不足0.3元，经济实惠。这充分体现了宋PLUS DM-i在恶劣高温环境下保持稳健性能，为消费者提供了可靠的出行保障。

三、成本计算一目了然。

（一）油电费用的综合分析

根据许多车主的实际使用情况，宋 PLUS DM-i的电费因充电方式不同而有所不同。参考官方说明，百公里耗电量为15.9kWh/100km，如果以家用电价0.6元/度计算，百公里的电费大约为9.5元；而在第三方充电桩充电时，收费为1.5元/度，那么百公里的电费将约为24元。在油费方面，官方NEDC综合油耗为0.9L/100km，以92号汽油价格7.72元/升计算，百公里的油费大约为7元。

一位车主的驾驶风格较为激烈，油电行驶里程大约各占一半。电费为408元，显示的充电量为1196.8千瓦时，电价为每度0.34元；油费为2000元，显示的油耗为302.1升，燃油单价为每升6.25元。总行驶里程为10105公里，经过计算，实际用车总成本为(408+2000)/(10105+465×0.8)=0.23元每公里。平均油耗成本为2000/(4084+465×0.8)=0.45元每公里，折算成油耗为0.45×100/6.25=7.2升每百公里；平均电耗成本为408/(6021+60×0.8)=0.067元每公里，对应的电耗为0.067×100/0.34=19.7度每百公里。

车主共行驶了 11539 公里，耗油 179.6 升，耗电 1559.8 度。油价按照加油时的中间价 8.37 元/升计算，电价则为 0.7 元/度。油费为 1503.25 元，电费为 1091.86 元，总费用为 2595.11 元，平均每公里费用为 0.22 元。

总体而言，宋 PLUS DM-i的每公里综合费用相对较低，无论是电力消耗还是燃油使用，都能为车主带来可观的节省。

（二）与其他车型的对比优势

与其他混动车型相比，宋 PLUS 新能源在成本上具有明显优势。例如，长安 UNI-Z 和比亚迪宋 PLUS DM-i都是紧凑型插电混动SUV，但长安 UNI-Z的纯电续航为125km，而宋 PLUS DM-i的纯电续航为71km，虽然稍逊色，但在综合成本方面更具竞争力。从保养费用来看，宋 PLUS DM-i的保养开销相比同价位的燃油车有显著节省。此外，宋 PLUS DM-i在馈电状态下依然能保持较低的油耗，例如，其NEDC馈电状态下的油耗为4.5L/100km，相比一些传统燃油车要低不少。尽管在购车成本上，宋 PLUS DM-i可能不是最低的，但其后期的使用成本较低，使得整体性价比更为优秀。此外，在高温等恶劣环境中，宋 PLUS DM-i依然能稳定运行并保持较低油耗，这是其他许多混动车型难以实现的。因此，宋 PLUS 新能源在成本方面展现出显著优势，是消费者的理想选择。

四、总结未来展望

宋 PLUS 新能源凭借其卓越的低能耗表现，在市场上占据了重要位置。从各类实测数据和成本分析来看，无论是在不同场景下的油耗表现，还是在高温环境中的稳定性，抑或是与其他车型的对比，宋 PLUS 新能源的优越性能和高性价比都得到了充分验证。

回顾过去，自2021年3月上市以来，比亚迪宋 PLUS 新能源的销量持续增长，迅速赢得了市场的青睐。其累计销量已突破百万，成为中国首个实现百万销量的新能源SUV品牌。这一成就不仅展示了比亚迪在新能源汽车领域的强大实力，也为其未来发展奠定了坚实的基础。

展望未来，随着新能源汽车技术的不断进步和市场日渐成熟，宋 PLUS 新能源有望继续保持其优势，进一步提升产品的性能和质量。在能源成本持续攀升的情况下，低能耗将成为消费者购车时的重要考虑因素，而宋 PLUS 新能源正好符合这一需求。

随着环保意识的提升，新能源汽车的市场需求将不断增加。作为一款环保且节能的车型，宋PLUS新能源将在未来的市场竞争中占据更有优势的地位。预计比亚迪将进一步加大对宋PLUS新能源的研发投入，不断推出更先进的技术和配置，以满足消费者日益增长的需求。

总的来说，宋 PLUS 新能源凭借其低能耗成本在市场上表现优异，未来发展潜力巨大。我们相信，随着比亚迪的不断奋斗，宋 PLUS 新能源将继续在新能源领域保持领先。