什么是插电式混合动力汽车（PHEV）？它是如何工作的？

插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 使用电池为电动机提供动力，并使用另一种燃料（例如汽油或柴油）为内燃机或其他推进源提供动力。PHEV 可以通过充电设备和再生制动为电池充电。相对于传统车辆，部分或全部时间使用电网电力来运行车辆可降低运营成本和燃料使用。PHEV 还可能产生较低水平的排放，具体取决于电源以及车辆在全电动模式下运行的频率。

市面上有几种轻型插电式混合动力汽车，中型汽车正在进入市场。中型和重型车辆也可以转换为 PHEV。尽管 PHEV 通常比类似的传统汽车和混合动力汽车更贵，但可以通过节省燃料、联邦税收抵免或州激励措施来收回部分成本。

由电动机和内燃机驱动

PHEV 有一个内燃机和一个电动机，电动机使用存储在电池中的能量。PHEV 通常具有比混合动力电动汽车更大的电池组。这使得仅使用电力（在当前模型中大约 15 到 60 多英里）可以行驶中等距离，通常称为车辆的“电动范围”。

在城市驾驶过程中，PHEV 的大部分动力都来自存储的电力。例如，轻型 PHEV 驾驶员可能会使用全电力驱动上下班，晚上插入车辆充电，并为第二天的另一次全电动通勤做好准备。当电池电量大部分耗尽时、在快速加速期间或存在强烈的加热或空调负载时，内燃机为车辆提供动力。一些重型 PHEV 的工作方式相反，内燃机用于往返工作现场，电力用于为车辆的辅助设备提供动力或在工作现场控制驾驶室的气候。

加油和驾驶选项

PHEV 电池可以通过外部电源、内燃机或再生制动进行充电。在制动过程中，电动机充当发电机，使用能量为电池充电，从而重新获得本应丢失的能量。了解有关为PHEV 充电的更多信息。

PHEV 油耗取决于电池充电之间的行驶距离。例如，如果车辆从不插电充电，燃油经济性将与类似尺寸的混合动力电动汽车大致相同。如果车辆的行驶距离比其全电动范围更短，并且在两次旅行之间插入电源进行充电，则可能只使用电力。因此，持续为车辆充电是最大限度地提高电力效益的最佳方式。

省油系统设计

除了电池存储和电机动力之外，还有多种方法可以将电机和发动机的动力结合起来。两种主要配置是并联和串联。一些 PHEV 使用的变速器允许它们以并联或串联配置运行，并根据驱动配置文件在两者之间切换。

并联混合动力操作通过机械耦合将发动机和电动机连接到车轮。电动机和发动机都可以直接驱动车轮。

系列插电式混合动力车仅使用电动机来驱动车轮。内燃机用于为电动机发电。这种类型的车辆通常被称为增程式电动车辆。电动机几乎一直在驱动车轮，但当电池电量耗尽时，车辆可以在高速公路上像并联混合动力车一样工作。