中国汽车成功实现“换道超车”

七年前，有媒体警告特斯拉：特斯拉，忘记苹果，“小心”比亚迪！

果不其然。根据最新数据，2022年10月，比亚迪新能源汽车销量占领榜首，达到21.8万辆，约为第二名特斯拉中国销量的三倍。

“比亚迪已成名副其实的新能源汽车领域领导者，完成了战略转变。”王传福曾自豪地说，比亚迪在电池、电机、电控等核心领域实现了全球技术和产业领先。

根据中国汽车工业协会的最新统计，中国汽车企业在今年前三季度出口211.7万辆，超过去年全年出口量。其中，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长1倍以上。欧美等国已成为中国汽车出口的增量市场。

曾经，中国汽车一度被认为是低端车。在几年前，“国产车有很多问题”“买车还是买进口车”等言论很流行。如今，在电动化转型的大浪潮中，中国汽车企业成功实现了“换道超车”。

上汽集团总裁王晓秋在最近举行的“东方人才论坛-新时代人才引领上海高端制造业高质量发展”主题论坛上表示，中国汽车产业正面临“时代之变”。其中，积极方面包括：新能源汽车突然崛起，自主品牌加速崛起，汽车出口国际竞争力的提高；挑战包括：汽车产业链供应链安全稳定的不确定性、电动智能网络产业发展对传统汽车企业整体转型的压力。面对汽车工业“时代之变”，上汽集团正在努力打造人才队伍“软实力”和技术产品“硬实力”，全力向电动智能网络发展新轨道转型。

中国电池行业在中国汽车产业实现转型之前已经率先崛起。十多年前，日本由松下、三洋和索尼组成“三巨头”，其锂电池占世界份额的近90%，一度形成垄断局面。如今，中国动力电池在全球的市场份额接近三分之二。

据权威统计，宁德时代在全球市场的市场份额已经达到34%，远远超过第二名LG14%的份额，实现全球市场五连冠。

高工锂电的数据显示，今年前三个季度，全球动力电池装机容量TOP10家中国上市公司有6家，包括宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、孚能科技和欣旺达。这6家公司的总装机容量占全球动力电池市场的57%。

不仅如此，后来者还在加速追赶。11月18日，蜂巢能源申报科创板IPO被上海证券交易所接受，计划筹集150亿元的资金在国内多个地方投资建设动力电池项目。

此外，根据公开信息，以2025年为时间节点，宁德时代、比亚迪等6家龙头企业的产能规划将达到3000GWh，它是2021年动力电池产量的10倍以上。