亦敌亦友的特斯拉和比亚迪？特斯拉与比亚迪的多方位对比

特斯拉(Tesla)和比亚迪(BYD)位于全球最大的电动汽车制造商之列，在中国和世界大部分地区都成为了更直接的竞争对手。有趣的是，埃隆·马斯克在2011年对比亚迪与特斯拉成为竞争对手这个说法表示不屑一顾，但最近当这段视频在推特上再次流传时，马斯克发推称，“那是很多年前的事了。他们（BYD)的车现在很有竞争力”，正主下场承认了比亚迪的强大竞争力，认证了比亚迪这个不可忽视的竞争对手。

马斯克于5月30日前往北京，会见了我国高层官员，并在访问期间参观特斯拉上海工厂。2022年，中国电动汽车和电池巨头比亚迪的汽车销量超过了特斯拉。当然，在全电池电动汽车(bev)领域，特斯拉仍然排名第一。

两家宿敌 亦敌亦友

2023年，由于需求难以跟上不断增长的产能，特斯拉多次大幅降价，包括比亚迪在内的中国电动汽车制造商也做出了降价。特斯拉第一季度盈利大幅下滑，毛利率大幅下降。比亚迪报告称，第一季度盈利同比大幅增长，但利润和销量较去年第四季度有所下降。

特斯拉只有四款车型，其中销量最好的是Model Y。特斯拉预计将在今年晚些时候推出Cybertruck，并可能推出改进型Model 3。但关于价格、规格或何时开始大规模生产的细节仍然很少。马斯克曾透露过一款下一代车型，但仅此而已。相比来说，比亚迪的产品线不断扩大，电动汽车的价格从7.8万元到30万元不等。新款和更新过的车型随处可见。与此同时，比亚迪已开始向特斯拉供应电池，这两家宿敌也成了亦敌亦友。

下面让我们来具体看看比亚迪与特斯拉的“亦敌亦友”。

2023年特斯拉和比亚迪的销量拉扯

特斯拉第一季度的交付量达到创纪录的422,875辆，同比增长36%。尽管特斯拉大幅降价，但与去年第四季度相比，美国市场销量仅增长了4%。交付量包括412,180辆Model 3和Y，以及10,695辆Model S和X豪华车。特斯拉的产量为440808辆，再次超过销量。受降价提振，第二季度Model Y车在美国的销量表现不错。今年4月，特斯拉在欧洲和中国的销量也不错，但这可能反映了目前本季度的供应充足，而不是真正强劲的需求。

5月2日，比亚迪公布4月份销量为210,295辆，略高于3月份的207,080辆，但与去年12月相比仍大幅下降。虽然特斯拉在全球纯电动汽车销量上领先比亚迪，但比亚迪在中国的销量排名第一。毫无疑问，特斯拉主导的电动汽车价格战已经给比亚迪造成了损失，尤其是像汉和海豹这样的车型。但随着新车型的售价降低，比亚迪的销量也在回升。

特斯拉和比亚迪的发展路径

特斯拉产能

特斯拉在去年大幅扩建其庞大的上海工厂后，其柏林和奥斯汀工厂的产能继续增加。即使特斯拉大幅降价并将产量控制在产能以下，需求仍然没有跟上产量增长。随着柏林工厂的提速和积压订单的减少，特斯拉上海工厂不再需要向欧洲出口Model Y,转而向加拿大等国家出口。据路透社报道，特斯拉已申请再次扩建其上海工厂。这将使产量最终从目前的125万辆提高到175万辆。特斯拉计划在墨西哥东北部建造一座新工厂。该场站可能要到2024年底才能建成并运行。它将制造特斯拉的下一代汽车。目前还不清楚它是否会生产其他特斯拉车型。

继比亚迪之后，特斯拉也将进入泰国。这将是一个考验，看看特斯拉在中国以外的中等收入国家能有多少需求。更便宜的特斯拉车型可能会对这些市场有所帮助。特斯拉的目标是在2023年生产180万辆汽车，尽管产能更高。它还没有设定一个交付目标。

比亚迪扩张

比亚迪正在提高电动汽车和电池的产量，今年将有更多的中国工厂投产。比亚迪已经在泰国建造了一家电动汽车工厂，预计将于2024年投产。越南5月8日表示，比亚迪也将在该国生产电动汽车。预计比亚迪还将在欧洲和巴西建厂或收购工厂。5月底，比亚迪达成了在印尼设立部分业务的协议。比亚迪预计全年销量至少为300万辆，希望达到360万辆。与2022年相比几乎翻了一番。到目前为止，销量远低于这一速度，部分原因是特斯拉推动了中国电动汽车价格的上涨。但比亚迪希望提高销量。比亚迪推出了几款新车型。小型海鸥的起价约为7.8万元，大约在年中开始交付。比亚迪还计划在2023年推出另一个“个性化”品牌，可能从一款皮卡开始，预计“F品牌”的定价将高于腾势。

比亚迪正在大举扩张海外市场。泰国已经成为一个大市场，但已经进入了许多亚洲国家，包括日本、印度、马来西亚、澳大利亚、新加坡等。它也进入了大多数欧洲国家。比亚迪今年还将进入墨西哥，这是其在整个拉丁美洲大举扩张的一部分。比亚迪主要以Atto 3小型SUV引领出口，但未来一个月将在海外推出更多车型，包括海豚轿车等。出口仍占销售的一小部分，但在2022年中期几乎为零的基础上迅速增长。预计到2023年底，这一数字将进一步上升。比亚迪曾表示，目前还没有进入美国个人汽车市场的计划，不过比亚迪已经开始在加州生产电动公交车。