堪比换代的升级 蔚来新款ES8解析

于补贴退坡以及豪华品牌形成夹击态势的市场当中，蔚来新款ES8逆势进行价格上涨，然而却依旧呈现热销状况，此一现象的背后，是产品力犹若脱胎换骨那般的升级，以及用户关系的深层次重构。

外观设计的细节进化

现款ES8过去大面积镀铬装饰在前脸部分被取消，采用和车身颜色相同X-Bar设计，视觉上整体感觉更强这种改动源于很多ES8车主给出反馈他们期望车辆前脸看上去更加简洁更有未来感 。

车尾那儿的“天际线” ，高位刹车灯以及心跳式尾灯 ，都经历了重新的设计 ，点亮之后辨识度明显得到了提升 。这些看上去好像细微的调整 ，汇总起来使得整车带有感觉从敦厚朝着精致转变 ，更加契合它高端电动SUV的定位 。

内饰与配置的全面提升

座舱内部，最直观的变化在于，换装了9.8英寸的超窄边液晶仪表盘，还换装了11.3英寸第二代中控屏。车机系统升级成了最新的NIO OS 2.0，其操作流畅度有明显改善，界面逻辑亦有明显改善。方向盘采用了新的设计，握感更为合理，多功能按键的布局也更为合理。

处于舒适性配置之中，新添的“女王副驾”具备腿托以及脚托功能，这使得长途乘坐体验得以提升。并且中控台下方实施了镂空处理，进而增添了实用的储物空间，而这些均是老车主于实际使用期间所提出的高频优化建议。

续航与动力系统革新

新款ES8的核心升级点是动力 ，新车采用前永磁同步电机与后感应异步电机的组合这样的方式在保证性能之际优化了能耗，其根据电池包的不同NEDC综合续航里程分别为415公里以及580公里，缓解了老款车型存在的续航焦虑 。

它的性能发挥仍然十分强劲有力，其系统具备的最大动力输出总共能够达到五百四十四匹马力，从静止加速到一百公里每小时仅仅只需要四点九秒的时间。经过优化升级之后的智能四驱体系能够以更加准确无误的方式去分配扭矩，在满足日常驾驶过程中所需要求的顺滑连贯性的同时还兼顾了面对复杂多样路况时通过的可能性。

智能科技的深化应用

新款 ES8 的全系，都标配了 NIO Pilot 的硬件，这里面有三目摄像头，还有多个毫米波雷达。经过软件迭代这项操作后，其具备的比如高速自动领航、拥堵自动跟车等自动辅助驾驶功能，变得更加成熟，也更能够被使用了。

具备车载人工智能功能的系统NOMI，已然升级到了2.0版本，虽说在初期的时候，因为遇到了供应链方面的问题，导致交付出现了延迟情况，然而，它能够实现的语音交互，在准确性方面以及情感化回应方面，均是有着一定程度进步的。另外，新增加进去的NFC卡片钥匙，为使用者提供了一种更为便捷的、能够实现无感进入的方式。

用户共治的商业模式

在此次升级当中，总数赫然达到188项之多，其中绝大多数的升级内容，皆是直接来源于蔚来APP之上用户社群所提出的建议。从充电口盖板增添了感应开启这一功能，再到对第三排进出便利性予以优化，这充分展现出了蔚来“用户企业”的运营思路。

颠覆了传统车企那种“我造什么你得买什么”关系的这种模式，蔚来借助线下活动，通过线上社区持续收集反馈，再把这些反馈迅速落实到产品迭代里构建起强烈的品牌归属感 。

市场定位与竞争策略

在新能源车补贴门槛达到30万元以上的情况之下，蔚来靠着换电技术变成了唯一还能享有补贴的品牌 ，尽管新款ES8最初定价提高到了46.8万元，然而凭借电池租用方案使得购车门槛变低，从而稳固了它旗舰的位置 。

在面对宝马iX3、奥迪e-tron这类传统豪强所推出的电动化产品的情形下，新款ES8借着更为彻底的智能化，凭着更具灵活性的服务体系（像是BaaS电池租用这种），还有独特的用户社区文化，构建起了差异化竞争优势。

于传统豪华品牌加快电动化转型以及更多新势力步入战局的情景下，您是否觉蔚来这种与用户深度捆绑的模式，可否成为其于长期竞争里最为稳固的护城河呢？欢迎于评论区去分享您的看法，要是认同本文观点，那就请点赞予以支持。