李斌：以换电生态重构新能源市场格局的破局者

换电网络：从城市到县域的生态扩张

2025年8月，蔚来创始人李斌在"Power UP 2025 蔚来加电日"上发布"加电县县通"计划，宣告换电网络建设进入全新阶段。根据规划，蔚来将在2025年底前完成27个省级行政区、超2300个县级行政区的换电站全覆盖，并建成7纵6横11大城市群高速换电网络。截至2025年8月，蔚来已布局3300座换电站，其中上海地区单站日均服务量达9000单，接近盈亏平衡点。李斌在内部会议上透露，全国已有20%换电站实现单站模拟利润正增长，验证了"基础设施投资+保有量经济"商业模型的可行性。

技术深挖：从底盘到电池的全域创新

在技术维度，李斌主导的蔚来ET9成为行业标杆。这款旗舰车型搭载全球首创的"天行线控底盘"，集成线控转向（转向比6:1-14:1可调）、后轮主动转向（最大8.3°）与全主动悬架（双腔空气弹簧+液压阻尼调节），实现香槟塔过减速带、高速爆胎稳停等极限场景的稳定控制。其全域900V高压架构支持600kW峰值充电功率，配合自研神玑NX9031芯片（5nm制程，算力超4颗Orin X），构建起覆盖三激光雷达、31组感知硬件的智能驾驶系统。更关键的是，蔚来通过BaaS电池租用方案将车价直降12.8万元，结合3分钟极速换电技术，形成"车电分离"的独特商业模式。

商业闭环：从自营到开放的生态博弈

李斌的换电战略呈现"自营筑基、开放共赢"的双线逻辑。一方面，蔚来与广汽、长安等7家车企达成换电合作，推动电池标准统一；另一方面，通过"加电合伙人计划"引入社会资本，加速充电网络县域覆盖。数据显示，蔚来换电站电池资产池已具备削峰填谷能力，闲时电池可向电网放电5-10分钟，利用峰谷电价差获取收益。这种"能源服务+储能运营"的定位，使换电网络从成本中心转变为利润中心。李斌在内部会议上强调："换电不是简单的补能方式，而是重构新能源汽车使用价值的生态入口。"