理想i8深度解析:37万值不值？配置取舍争议与新能源市场变局

理想 i8 正式上市，37 万的顶配版本引发热议。抛开价格本身，我们先聚焦理想的核心卖点：“冰箱彩电沙发” 三件套。这被调侃的配置组合，在实际家庭用车场景中却体现价值：后排娱乐屏安抚儿童乘客，车载冰箱提升便利性，舒适座椅优化长途体验。这正是许多用户选择理想的底层逻辑。

然而，i8 的争议点集中在中低配配置差异上：

核心配置分层： 顶配（36.98 万）才标配冰箱、后排娱乐屏（彩电）、豪华座椅（沙发）及铂金音响。低配（32.18 万）缺失冰箱，中配缺少后排屏。对看重 “三件套” 的用户而言，入门门槛实为 37 万。电池选择： 低配搭载新旺达 90.1 度三元锂 5C 超充电池（标称续航 670km）。新旺达电池在 30 万 + 纯电车型中大规模应用尚属首次，虽技术无碍，但消费者对其在高端市场的成熟度存在观望心理。智驾能力： 低配采用地平线征程 6 芯片（128TOPS 算力）的 AD Pro 系统，仅支持高快领航，城市 NOA 需年底推送。对比 2025 年主流，25 万级竞品已普遍配备高算力芯片 + 激光雷达，支持全场景高阶智驾。

i8 的市场定位与竞争格局变化：

若在 2024 年，i8 的 “三件套” 与品牌力或能成就爆款。但 2025 年新能源市场逻辑已变：核心转变： 过往以配置堆砌 / 尺寸定高价的逻辑失效，用户对 “满配” 的期待下探。中低价位段涌现如乐道 L90（预售价 27.99 万起，网传满配不超 32 万）、岚图 FREE（入门即高配，含激光雷达 + 华为智驾）等强竞品。它们以更低价格提供更全面的配置和智能化体验，大幅提高了用户预期。MPV 定位之争： i8 车身形态更贴近 MPV，但官方强调其 SUV 属性。若直接推出纯电版 L 系列或优化理想 MEGA 尺寸 / 设计，市场接受度或更高。当前 MPV 市场容量有限（参考塞纳、D9 月销），突破难度大。

i8 的优势与价值点：

全系标配双电机、空气悬挂、零重力座椅（含腿托），底盘用料（铝合金）扎实。产品细节打磨出色，内饰质感、车机交互（理想同学）、音响效果等营造出超越参数的高级感，用户实际体验口碑普遍较好。

理想 i8 定价逻辑的深层思考：

理想面临 L 系列成功带来的路径依赖压力：i8 定价 / 配置若过于激进，可能冲击 L 系列销量；MEGA 的市场反馈也让品牌在纯电领域趋于谨慎。这种 “进退维谷” 可能导致 i8 在配置策略上偏保守。

高端新能源购车风险提醒：

37 万对多数家庭并非小数。高端新能源市场竞争白热化，产品迭代极快，保值率风险显著。一旦车型市场表现不及预期，短期内大幅降价或影响品牌价值，用户资产缩水风险高（首年保值率约 60-65%，亏损可能达 10 万 +）。购买决策需理性评估自身需求与抗风险能力。

总结：
理想 i8 产品力有亮点，尤其在行驶质感与用户体验细节。但其配置分层策略（绑定 “三件套” 于顶配）与当前竞争环境（乐道 L90、岚图 FREE 等 “入门即满配”）形成反差，叠加 MPV 定位争议，使 37 万的顶配版本性价比与市场前景面临挑战。2025 年的新能源战场，定价逻辑已从 “配置差异论” 转向 “价值普惠论”。消费者选购高端新能源，更需关注产品核心价值与长期持有成本。