固态电池的崛起：能源转型的新纪元

加速全球能源转型

随着全球能源转型的加速，固态电池作为下一代动力电池的核心技术逐渐崭露头角。其高能量密度和增强的安全性使其在各类应用中备受青睐。

市场预测与新兴需求

根据EVTank的预测，到2030年，全球固态电池的出货量预计将达到614.1 GWh，市场规模将超过2500亿元，渗透率超过10%。除了电动汽车外，eVTOL（电动垂直起降）飞机和类人机器人等新兴领域对高安全性电池的需求日益增长，展示了固态电池的适应性。

投资趋势与行业进展

在过去一个月中，电池ETF的资金增加了1.63亿元，反映出市场对固态电池供应链的持续乐观情绪。自2025年以来，中国多家上市公司在锂电池行业内在固态电池技术上取得了重大突破，加速了从材料研究到大规模生产的工业化进程。

固态电池技术的关键进展

• 宁德时代（CATL）：已将其硫化物固态电池研发团队扩展至1000人，20Ah样品进入试生产阶段，目标是到2030年实现商业化大规模生产。
• 法拉利能源（Farasis Energy）：开发了第三代半固态电池，能量密度达到400 Wh/kg，目前处于产品验证阶段，计划在2027年前进行小规模生产。
• 德尔福（Delphi）：预计到2024年底将在上海完成固态电池试点生产线，专注于电解质和电池系统的研发，并已进入样品测试阶段。
• 恩捷（Enjie）：在1月与蔚蓝新能源签署长期供应协议，计划在2025年至2030年间提供不少于100吨的固态电池电解质，进一步巩固其在半固态膜和固态电解质市场的地位。
• 宁德时代（Amperex Technology）：在3月成功开发出“双相复合超高镍正极材料”，被北京市科技委员会认定为新能源材料领域的领先技术。

汽车公司加入竞争

随着锂电池公司在固态技术上的大量投资，汽车制造商也开始进入这一领域。

• 上汽集团的智己L6配备了准900V超快充半固态电池，实现了超过1000公里的续航。计划在2027年前推出一款能量密度达到500 Wh/kg的固态电池车型。
• 广汽埃安的浩博品牌计划在2026年前推出固态电池车型，目标是能量密度和充电效率达到国际领先水平。

• **蔚来（NIO）和赛力斯（Seres）**正在推进半固态电池的测试，并引入无膜固态锂电池技术，以简化结构并降低成本。

全球汽车制造商看好固态电池潜力

国际汽车巨头对固态电池也持乐观态度。日产计划在2025年3月开始固态电池的试生产，目标是实现传统锂电池能量密度的两倍，并在2028年前实现大规模生产。丰田和宝马也计划在2030年前实现固态电池的大规模生产，推动国内制造商加速技术迭代。

面临的挑战

尽管固态电池工业化前景乐观，但仍面临高成本和复杂的制造工艺等挑战。固态电池中的界面阻抗问题尚未完全解决，硫化物电解质需要严格的生产环境。行业必须在材料创新、制造工艺和标准化方面取得突破。

关键的一年即将到来

2025年可能成为固态电池的关键转折点，从“实验室概念”转向“大规模生产”。随着在材料、电池单元和车辆应用方面的全面布局，中国企业有望在全球市场中获得竞争优势，推动新能源车行业进入一个新的时代。