汽车电池：跑得远衰减快，还是闲置久了衰减快？

购买二手新能源汽车之际，不少人心里犯难，究竟是应当查看车辆的年份呢。随后又有人思索，还是应该着眼于它已然行驶了多少公里呢。而在这个抉择的背后，实际上是对于电池衰减核心缘由的深度追问。

循环损耗与里程的直接关联

电池衰减的关键所在是，每一回充放电进程致使的物理损害。你驾车耗费电量后再充满时，电池内部的锂离子会在正负极之间移动一回，此进程会渐渐破坏电极材料的微观构造。所以，总的行驶路程，直接体现了电池历经的充放电循环次数，是致使容量下滑的最主要缘由。

当下主流的动力电池呀，拿三元锂电池来说，其形成完整循环这个情况寿数一般是在1000到1500次的区域范围之内哟。要是设定一辆车每一次把电充到满格状态能够行驶400公里呢，那么1500次这样的循环所对应的就是大概有着60万公里总的行驶路程长度哟。虽说私家汽车很难达成这个里程数数值呀，但是它明晰地彰显出了里程跟电池寿命之间那种不可变动的关联呢。

日历老化与时间的积累效应

即便车辆极少被使用，电池性能却会伴随时间自然而然地下降，这称作“日历衰减”，。它主要是由电池内部化学体系的缓慢副反应致使的，像电解液的分解以及电极表面膜的持续增厚。这种衰减跟是否使用关联不大，更似食品的“保质期”。

在常温环境里，经研究显示，动力电池每年的日历衰减率大概处于2%至3%的范围之中，这表示车辆闲置五年，即便里程表数字为零，其电池容量也极有可能损失超过10%，因时间形成的这种损耗是持续不间断且无法避免的。

不同使用场景下的衰减对比

普通私家车年均行驶里程一般处于1万至2万公里，这时循环衰减速度跟日历衰减速度大致相等，甚至或许比后者还低，在这样的情形下，车龄也就是年份，有可能变成衡量电池状态更为关键的指标 。

而针对那种高强度使用情形下的车辆，像是营运状态的网约车或者出租车，其每年行驶的里程数有可能高达10万公里还要多。这类车辆的电池出现衰减，主要是由循环损耗来推动的，在短短几年的时间里，其容量下降程度或许会远远超过那些停放几年的车辆。在这个时候，里程数就变成了判断电池健康状况的绝对占据主导地位的因素。

厂家质保政策透露的倾向

能从汽车制造商所给出之质保政策之中，瞧出一些迹象来。大部分厂家针对动力电池的质保条款，皆同时颁布规定了年限以及里程上限，就像素有例子“8年或16万公里”，且是以先达到者作为标准。这本身便昭示出，厂家觉得时间方面的损耗以及循环方面的损耗，是同样得要被涵盖在内的风险 。

有更具参考价值的是以营运车辆为对象的质保政策，其里程限制常常更为严格苛刻，保修期更是比较短，由此从侧面从而证实，在厂家的认知当中，高强度的循环运用对电池寿命而言，具有更大的挑战，所以需要借助更为严格的条款去控制保修成本 。

评估二手车的实际检查要点

对于购买二手新能源车的人而言，不应该单单迷信行驶里程低或者年份新。更为务实的行为是将这两者结合起来，并且去寻求第三方专业的检测。检测的核心在于电池健康度，也就是当下实际最大容量占出厂标称容量的那个百分比 。

能够要求售卖者给出车辆的过往充电记录以及平均电耗数据，这些讯息能够间接地展现电池的一致性是不是优良。与此同时，留意查询车辆的保养维修记录，瞧瞧是不是有过跟电池有关的事故或者维修 。

延长电池寿命的使用习惯

不管是新车，还是二手车，养成良好使用习惯都能有效延缓衰减，尽量避免长期使电池处于满电或者完全亏电状态，日常使用把电量维持在20%至80%之间，对电池最为友好，减少大功率直流快充频率，多使用交流慢充，有利于电池长期健康。

处于极端高温或者低温天气之际，尽可能把车辆停放于车库或者阴凉之处。长期不使用车辆之时，最妥善是将电池电量维持在50%左右，并且每隔一段时候检查一回电量，如此能够最大程度地减低日历老化的速率。

以你的认知来判断，在预算被限定的状况下，是去挑选一辆车龄相对短然而里程数颇高的二手汽车，还是去选择一辆车龄较长可是里程数极低的二手汽车会更具可靠性呢？欢迎于评论区域分享你个人的看法以及理由。