增程车纯电能跑400km+，还有买电车的必要吗？它还剩什么优势？

新能源汽车市场呈现爆发式增长之时，长续航增程式车型气势汹汹地来袭，这不由得引人思索：往昔被视作未来的纯电动车，于当下还具备值得购买的特性吗？

成本与定价的现实差异

长续航增程式车辆，由于其动力系统具备一定复杂性，故而成本常常会更高。有一台车，它同时集成了发动机，还有发电机，以及驱动电机，另外还有大容量电池，这所意味着的是，其于零部件采购方面，以及系统集成与调校方面的投入，远远超过了结构相对简洁的纯电动车型。

拿市场终端来说，在同种级别车型里头，增程式种类的价格一般比纯粹电动类型来得高些。这样的出价落差通常处于1万乃至3万元以上的范围呢，对于那些购车预算处于20至40万跨度内的购买者来讲，可是一笔不算小的额外支出呀。这笔差价，能够支付长达数年乃至于更久时长的充电花费。

空间与重量的物理负担

为了将发动机、油箱以及大电池容纳进去，增程车型于车身布局方面碰到了挑战，这致使在同平台状况下，增程车型常常要有更大的车身尺寸，又或是得对乘员舱与储物空间进行压缩以此来迁就复杂的机械结构，进而直接对乘坐舒适性与实用性产生影响。

附带的动力系统，也致使了明显的增重状况。相较于纯电版本而言，增程车常常要重出几百公斤，这等同于常年多搭载几名乘客。额外增加的车重，会直接加大电耗与油耗，与此同时，也会对车辆的操控灵活性、刹车性能以及轮胎磨损造成负面作用。

维护保养的长期考量

纯电动车构造简单，其核心部件，像电池、电机、电控，保养时长较长，维护条目较少，省却了，诸如机油、机滤、火花塞等常规更换之事，也不用处理，发动机积碳、变速箱油更换此类问题，从长远来看，能够省下可观的时间与金钱。

对于增程式车辆而言，电驱系统和燃油系统都需要进行维护。发动机启动频次或许较少，但保养仍需按照周期开展，油液、滤清器以及潜在老化部件的维修，这些都会让车主后期的养护成本增加，并且带来不确定性。

续航与充电的实际体验

常见的当下以纯电作为动力来源的车型，按照CLTC续航标准普遍能够实现500至700公里的续航里程，这完全可以达到城市日常通勤一周仅需充一次电所需要求。并且，在高速公路服务区、城市商业区域、社区停车场地等各地，快速充电桩的建设已经布满众多地方，在半小时内补充相当多电量已然成为一种常见状态。

纯电续航超过400公里的长续航增程车，虽具理论上无里程焦虑的优势，可其电池成本已然很高。对于多数城市用户来讲，以更低购车价格去选择一台600公里续航的纯电车，再借助遍及各处的充电设施，实际体验方面的差距远比心理感受要小得多。

补能方式的本质区别

原本增程式车辆的补能方式，从本质上来说，是“电”和“油”的一种混合形式呢且在理想状态的具体情形下，用户是在家进行充电操作之后依靠电力展开行驶活动的，一旦遭遇到长途行驶状况或者充电存在不太便利的情况时，那就得找寻加油站了，这也就表明车主必须同时留意电价以及油价的波动变化，还要去适应两种差距非常大的補能习惯，！

纯电动车的补能是完全依据着电力网络的，随着800V高压快充平台在不断普及，充电的速度正在快速地提升，车主只要规划好充电的地点还有时间，就不需要再因为去寻找加油站，以及比较油品价格而分散注意力了，它们的能源补给方式更加纯粹，也更为集中。

核心需求的最终抉择

最终决定选择哪一型号的车，是由用户实际的用车情形来取决的。对于那些家里有别的燃油车，并且主要负责市内短途上下班的消费者来讲，去购买纯电车，也就是那种购买成本以及使用成本更低的车，毫无疑问是效率最为高效、最为经济实惠的一种选择。

而针对那些只有一辆车，并且用车范围不明确，既需要在城市里用于日常出行，又期望随时能够开展跨省长途旅行的家庭类型用户，增程式或者插电混动车型给出了当前最为折中的、最为稳妥靠谱的解决办法，较为有效地平衡了经济性与灵活性。

瞧了这般多有关纯电与增程的剖析，你认为就你个人来讲，到底是那种“一周一充”的纯电模式所致的生活更具惬意之感，还是那种“可油可电”具备双重保障的情形更能让你内心安稳呢？欢迎于评论区去分享你的见解，同样也别忘记点赞予以支持一下哟！