23个月，长安一台车卖了38万台，别搞错了不是CS75

两年不到，长安一款车型在竞争颇激烈的SUV市场，悄无声息地创造出销售奇迹，一共卖出38万台，成为品牌销量最稳定的基石，此既是胜利，因并非只是一个数字，更是产品实力跟市场策略的胜利 。

市场表现的定海神针

自2024年1月起，至2025年11月止，长安旗下一款SUV，在23个月当中累计销量达38万辆，此数据在长安诸多车型里处于领先地位，月均销量稳定于1.6万台之上，彰显出极强的市场韧性以及消费者认可度，就算处于市场波动阶段，其销量也未出现大幅度下滑，是品牌抵御风险的关键部分。

与之相较，名为长安CS75的车型在即将过去的五个月期间，其销量处于从662台至2070台的不同范围。五个月的销售总量竟然比不上这款售卖情况火热的SUV单一月份所取得的成绩，这两款车已然不是处于同一量级的产品。这非常清楚地表明了市场做出选择的方向，对于经典车型而言升级换代是极其关键重要的。

安全成绩的历史高点

市面上这款特定的汽车，正是长安CS75PLUS。它在2020期间，于第三方安全评测机构中保研所开展的测试里，成功取得了优异成就，综合得分处在当时全部参评车型的前15名位置。身为一款自主品牌SUV，它在极为严苛的碰撞测试当中，收获了较高分数，进而为该款车在市场上的口碑，奠定了非常坚实的基础。

当时这一安全成绩发布之际，正是国内消费者格外注重汽车安全的阶段。长安CS75PLUS依靠扎实的车身构造以及安全配备，顺利抓住了此市场痛点，把“安全”转变为它的核心卖点当中的一个，甚大地推动增加了销售量 。

动力系统的可靠基石

长安CS75PLUS早期车型所搭载的爱信变速箱，是其突出亮点之一，在2020年前后，丰田、领克等品牌的多款车型也使用了这款变速箱，它以平顺且可靠而闻名，在那个时候，搭载爱信变速箱是车辆技术先进以及品质有保障的关键标志。

直到如今，即便电动化以及更多别样的变速箱技术纷纷出现，然而这款变速箱所拥有的稳定的口碑，依旧在那个目标消费一群人中，保持着具有一种有影响力的状态。它成功地消除了好多用户内心对于国产车重点部件可以信赖的那种可靠性的担忧，进而为车型能够长时间持续热销，提供了一份技术方面的支持证明 。

内饰设计的时代跨越

身处于长安CS75PLUS的车辆空间内，那其中配置达到高等水平的车型具备的双色内饰构造显著且存有丰富的层次感觉。于价值十万元等级上的运动型多用途汽车之上，这样那样的设计表达形式以及所使用材料的质地感觉，对照十年之前时间段出现并且经过生产制造的国产车辆，能够让人们以直观的方式觉察体会到自己国家汽车品牌在设计以及制造技艺方面所取得的巨大前行进展。

这种进步并非仅仅局限于观感方面，更为合情合理的人机工程布局，更为便于使用的车机系统，还有较多软质材料的运用，三者协同起来提升了日常用车时的舒适性以及便利性，使得性价比拥有了切实存在的落脚点。

品牌矩阵的清晰布局

此刻长安集团已构建起多品牌运营策略，长安主品牌将目标锁定大众消费市场，深蓝品牌着眼于中端新能源领域，阿维塔却承担着高端智能电动化的重任，UNI系列更着重于运动风格与个性化特点，启源品牌主打亲民化的路线 。

处于这样的架构情形之中，长安CS75PLUS属于主品牌里销量方面起到中坚作用的存在。然而，诸如深蓝S09这般试图去上探30万元价区的车型，却面临着品牌溢价能力存在欠缺的挑战，其销量已然下降到每个月销售数量不足千台的程度。这体现出来清晰的品牌定位对于产品定价所具备的支撑作用具有重要的意义。

未来发展的挑战所在

就算是像阿维塔这般的高端品牌，也面临着产品线单一的挑战，其当下在售车型仅仅只有三款，然而在六座SUV这个热门细分市场当中，竞争对手比如智己、岚图的相关产品早就已经上市了，阿维塔的产品规划好像慢了半拍，丰富产品矩阵是巩固高端地位的必要行为。

就整个长安体系来讲，在新能源转型进程里，怎样使深蓝和启源等新品牌迅速竖起像CS75PLUS那般堪称“爆款”的车型，且让阿维塔在高端市场不断取得突破，这乃是维系整体销量的核心要点。以往的成功经验得在新赛道中再度得到验证。

当你看过对于长安这款堪称“常青树”般存在的车型所做的分析之后，你觉得维系它始终繁荣昌盛、经久不衰的最为关键的要素究竟是什么呢？是具备可靠性的安全方面的优异口碑吗，是质量稳定的三大重要部件吗，又或者是定位极为精准的市场取向呢？欢迎于评论区域之内分享你个人对此所持的看法哟，要是感觉该分析具备一定道理的话，也请给予点赞表示支持哈。