新能源汽车国内市场增长：创纪录的销售和市场份额扩张

中国的新能源车（NEV）行业在2024年实现了历史性突破，年产量超过1000万辆，零售渗透率超过50%。根据中国乘用车协会（CPCA）的数据，仅在11月份，国内品牌就售出了154万辆乘用车，同比增长34%，占据了国内零售市场的64.1%，较2023年提升了8.7个百分点。智能和电动技术的创新推动了这一增长，尤其是在高端市场。例如，国内品牌在20万至30万元人民币价格区间的市场份额较2021年增长了三倍。

技术驱动的高端化：重塑价格结构

新能源车的崛起重新定义了中国汽车市场的动态。平均车辆价格从2019年的14.2万元人民币上升至2024年的17.9万元人民币，这一增长主要源于对高科技车型的需求和消费者的升级换代。国内品牌目前在关键的新能源车细分市场中占据主导地位：

• 20万–30万元人民币：理想汽车、AITO和极氪的市场份额合计超过60%。
• 30万–50万元人民币：理想汽车占据30%，AITO和蔚来均超过10%。

• 50万–70万元人民币：AITO的市场份额接近80%。

政策支持加速普及

政府的激励措施至关重要。诸如2024年4月的汽车以旧换新补贴计划和2024年8月的扩展补贴政策，推动了新能源车的销售，目前53.6%的消费者更倾向于选择新能源车而非传统燃油车。惠誉评级分析师杨静指出，补贴驱动的需求和积极的市场营销使新能源车销量创下新高。“政策支持可能会持续到2025年，”她补充道。

全球扩张：从地方领导者到国际参与者

中国的新能源车行业正在迅速全球化。2024年（1月至11月）出口量激增至114万辆，同比增长4.5%。主要市场包括东南亚和欧盟，中国品牌在纯电动车市场的份额已达到9.2%。比亚迪、奇瑞和吉利等公司正在实施本地化战略：

• 奇瑞：2024年1月至11月出口104.6万辆，在110多个国家设立了制造和研发中心。
• 吉利：将2024年的出口目标提高至38万辆，利用在墨西哥、东盟和欧洲的合作伙伴关系。

北方工业大学的季学宏教授强调，全球扩张将“增强规模经济，平衡国内市场波动”，推动供应链全球化和技术升级。

结论：汽车领导力的新纪元

中国的新能源车行业已经从依赖政策的增长转变为以创新驱动的全球竞争力。凭借强劲的国内需求、高端化趋势和积极的海外战略，该行业有望重塑全球汽车市场。正如季学宏所言：“下一阶段将专注于巩固技术优势和深化国际合作。”