新势力品牌争相搭载，轴向电机成行业新宠

新能源汽车驱动技术迎来革新突破。在近期行业动态中，轴向磁通电机成为技术升级焦点。回溯 2024 年 1 月的预测，这项技术普及速度已超预期，特别是在上海国际车展上，超过 70%的新能源展车已搭载此类电机。

目前，该技术应用呈现两大方向：既可作为主驱动力单元，也能适配增程式与混合动力系统的发电模块。技术革新方面，东风、奇瑞等传统车企已推出量产车型，新势力阵营中小米、华为完成技术储备。供应链层面，玛芮奥、盘毂动力等企业展示了完整解决方案，宁德时代与轩元科技等电池巨头也介入配套研发。与早期仅见于超跑配置不同，当前技术成熟度已具备规模化应用条件。

轴向方案具有三大核心优势

磁路效率提升：盘式对置结构使有效交互面积增加 30%，配合无铁芯设计减少 90%磁滞损耗。

扭矩密度倍增：同级体积下扭矩输出可达传统电机 2.5 倍，轮端直驱方案使四电机布局成为可能。

模块化扩展：支持定转子堆叠组合，提供单定子双转子等四种基础构型，适配不同车型需求。

性能参数显示，盘毂动力 IAD306K 实现 18000rpm 峰值转速与 470N·m 扭矩，功率密度 21kW/kg 的创新记录。虽暂未超越顶尖径向电机（如小米 V8S 的 27200rpm），但其紧凑布局使四电机系统门槛降低 60%，为矢量扭矩控制开辟新可能。

市场应用呈现差异化趋势

高端车型侧重性能表现（如蓝图 MPV 四电机系统），主流产品则聚焦空间优化。技术瓶颈方面，永磁体固定工艺制约转速提升，当前解决方案采用碳纤维约束环，使机械强度提升 40%。行业预判，未来三年该技术将覆盖 15-20%新能源车型，形成与传统方案互补格局。这项百年技术的复兴，标志着电动车动力系统进入多元化发展阶段。虽然不会取代现有体系，但其特有的功率密度优势，正在重塑车辆架构设计与性能边界，为行业创新注入新动能。