一篇告诉你：比亚迪秦跑网约车合适吗？

比亚迪秦 PLUS 在网约车领域可谓是当之无愧的佼佼者。自上市以来，秦 PLUS DM - i 的销量一路飙升，这背后离不开其在动力技术上的深厚积累。面对纯电动车充电时间长的困境以及燃油车在使用成本和维保费用上的劣势，秦 PLUS DM - i 的混动优势就比较突出了。它配备的动力电池容量较大，满油满电续航高达 1000 公里，据实际用户反馈，在适宜的气温条件下，其市区续航达成率可达 90% 以上，即便在冬季，实际续航也不会出现显著衰减。这不仅满足了网约车长时间、高强度的运营需求，还能为消费者节省不少燃油费用。其最低荷电油耗仅为 3.8L/100km，按这个油耗计算，以 8 元 / 升的 92 号汽油为例，相当于百公里需要 28 块钱油费，而网约车跑 100 公里路程特惠订单也有 120 元，收益较为可观。

在外观设计上，秦 PLUS DM - i 继承了比亚迪家族的经典造型，辨识度极高。尺寸巨大的进气格栅使其看起来颇有些运动范儿，舒展的车身线条则让这款紧凑型轿车展现出优雅大气的一面，车尾后备厢处的内凹造型更是为其增添了几分层次感。安全性方面，秦 PLUS DM - i 全系标配前后排头部侧气帘，在高配车型上，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能都有配备，大大提升了驾驶安全性。此外，秦 PLUS DM - i 不同配置车型分别有定速巡航和全速自适应巡航，可以满足不同消费者的消费需求。

二、优势尽显，实力非凡

（一）出色的续航能力

秦 PLUS 的大容量动力电池带来的满油满电续航 1000 公里优势，对于网约车运营来说至关重要。实际数据显示，秦 PLUS DM-i 在实际运营中的续航表现非常稳定。以一位网约车司机为例，他每天行驶约 300 公里，只需三天左右加一次油，相比传统燃油车大大节省了加油的时间成本。而且，秦 PLUS 的低油耗也为司机们带来了实实在在的经济效益。在当前油价波动的情况下，其每公里的成本远低于传统燃油车，为网约车司机增加了收入。

（二）独特的外观设计

秦 PLUS 继承了比亚迪家族造型，辨识度极高。其尺寸巨大的进气格栅不仅赋予了车辆运动范儿，还提升了车辆的散热性能。舒展的车身线条流畅自然，从车头到车尾一气呵成，既展现了优雅大气的气质，又降低了风阻系数，提高了车辆的能效。车尾后备厢处的内凹造型更是点睛之笔，为车辆增添了几分层次感，使秦 PLUS 在众多网约车中脱颖而出。独特的外观设计不仅让乘客在第一眼就能识别出车辆，也为司机带来了更高的回头率和好评率。

（三）卓越的安全性

秦 PLUS 全系标配前后排头部侧气帘，为乘客提供了全方位的安全保护。在实际事故中，侧气帘能够有效地减轻乘客头部受到的冲击，降低受伤的风险。而高配车型配备的多项主动安全功能，如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，更是为驾驶安全增添了多重保障。这些功能通过传感器和智能算法，能够及时发现潜在的危险，并采取相应的措施，避免事故的发生。例如，在高速公路上，车道偏离预警系统可以提醒司机保持车道，避免因疲劳驾驶或分心而导致的事故。

（四）丰富的配置选择

秦 PLUS 不同配置车型提供了定速巡航和全速自适应巡航两种选择，满足了消费者的个性化需求。定速巡航适合在路况较好、车流量较小的情况下使用，能够减轻司机的疲劳感。而全速自适应巡航则更加智能，能够根据前车的速度自动调整车速，保持安全距离。在城市拥堵路况下，全速自适应巡航可以大大降低司机的操作强度，提高驾驶的舒适性。此外，丰富的配置选择还包括不同的座椅材质、内饰颜色等，让消费者可以根据自己的喜好和需求进行选择。

三、成本与收益分析

（一）购车成本与政策优惠

秦 PLUS DM-i 的购车成本相对传统燃油车来说可能会高一些。以 2024 款比亚迪秦 DM-i 荣耀版 120K 领先型为例，指导价为 10.58 万元，加上购置税、上牌费等必要花费，如果选择贷款，首付及其他费用前期需要花费 33190 元。然而，新能源汽车在后期维护成本方面具有很大优势。其保养费用相对较低，例如类比比亚迪秦 Pro DM1.5T 车型来计算，新车 3500 公里进行首次保养，之后每 5000 公里保养一次，一年在保养上的花销在 5000 元左右，远低于传统燃油车。同时，秦 PLUS DM-i 可以享受政府的购车补贴和免费停车等优惠政策。这些政策能在一定程度上降低运营成本，分摊购车成本压力。

（二）运营成本优势

秦 PLUS DM-i 的百公里综合油耗较低，亏电油耗 4.8L，按 8 元 / 升的 92 号汽油计算，每百公里油费仅为 38.4 元。而且由于它是混动车型，电池组可以通过外接电源进行充电，在城市行驶中可以利用夜间低谷电价进行充电，进一步降低运营成本。例如，以北京家用电 0.41 元一度电计算，纯电行驶 100 公里花费接近 6 元。此外，滴滴平台对于新能源汽车也有一定的奖励政策，如补贴和奖励里程等，这也能在很大程度上降低运营成本。

（三）收益情况良好

秦 PLUS DM-i 作为一款舒适性和节油性能都较为出色的车型，能够吸引更多的乘客选择乘坐，从而增加订单量。其在行驶过程中几乎听不到发动机的声音，为乘客提供了静谧的乘车环境。同时，车辆的舒适性也得到了乘客的高度评价。良好的燃油经济性和运营成本控制，使得司机在接到订单后能够获得的净收益也相对较高。比如，网约车跑 100 公里路程特惠订单有 120 元，除去油费等成本，每小时有较高的收入。

（四）市场需求与政策环境

随着环保意识的提高和新能源汽车的普及，越来越多的乘客开始倾向于选择乘坐新能源汽车。秦 PLUS DM-i 作为一款新能源汽车，能够更好地满足乘客的需求，提高订单的接受率。国家对于新能源汽车的购置、使用和运营都给予了一定的政策优惠，如购置税减免、停车费优惠、充电设施建设等。这些政策能够有效降低运营成本，提高新能源汽车的市场竞争力。对于秦 PLUS DM-i 跑网约车来说，政策环境的支持使其在市场中更具优势。

四、适合网约车的考量

（一）动力性能与稳定性

秦 PLUS DMI 搭载了高效电驱系统，其动力输出平顺且充沛。电动机与发动机协同工作，无论是在市区拥堵路况还是高速巡航，都能游刃有余地应对。这种稳定的动力性能不仅为司机提供了良好的驾驶体验，也让乘客在乘车过程中感受到舒适与安心。车辆在起步和中低速行驶时，电机驱动的即时响应特性使得动力输出线性流畅，没有传统燃油车的顿挫感。在高速行驶时，发动机的介入也非常自然，不会给乘客带来突兀的感觉。这样的动力性能有助于提升乘客的满意度，增加乘客对网约车服务的好评率。

（二）营运证办理情况

关于秦 PLUS DMI 能否办理营运证，需要结合各地政策具体分析。在一些城市，如深圳、郑州和成都等地，已经出台政策要求新增网约车必须为纯电动汽车，这意味着在这些地区，插电式混动的秦 PLUS DMI 可能无法申请营运证用于网约车服务。然而，在其他一些地区，只要车辆满足 7 座及以下乘用车、安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置和应急报警装置，并且车辆技术性能符合相关要求，就可以申请营运证。因此，有意购买秦 PLUS DMI 用于网约车的司机需要充分了解当地政策，并咨询相关部门以获取准确信息。

（三）油耗表现与收益计算

秦 PLUS DMI 的馈电油耗表现出色，据车主反应馈电油耗 3.5L/100km。按 8 元 / 升的 92 号汽油计算，相当于百公里需要 28 块钱油费。以网约车跑 100 公里路程特惠订单 120 元为例，收益较为可观。但在计算收益时，还需要考虑车辆损耗、营运车保险费、接客路程时间、待客时间等成本。车辆损耗是不可避免的，随着行驶里程的增加，车辆的零部件会逐渐磨损，需要进行维修和更换。营运车保险费通常比非营运车高，这也增加了运营成本。接客路程时间和待客时间会影响司机的工作效率，降低收入。因此，司机在考虑使用秦 PLUS DMI 跑网约车时，需要综合考虑这些成本因素，以确定实际的收益情况。

五、最佳配置探讨

（一）不同续航版本差异

动力性能差异：秦 PLUS DM - i 的 55 公里版本电动机最大马力为 179 匹，而 120 公里版本电动机最大马力为 197 匹。在实际驾驶中，120 公里版本的加速体验更为出色，百公里加速时间仅需 7.3 秒，相比 55 公里版本的 7.9 秒快了 0.6 秒，能给予驾驶者更强烈的推背感，尤其在超车或起步加速时优势明显。

续航能力差异：55 公里版本搭载 8.32kWh 的电池组，120 公里版本则搭载 18.32kWh 的电池组。这直接导致两者在纯电续航里程上相差高达 65KM，120 公里版本在纯电模式下的续航能力远超 55 公里版本，对于需要长途驾驶或频繁使用纯电模式的用户而言，120 公里版本更加合适，能减少加油次数，降低使用成本，实现更多场景下的零排放绿色出行。

舒适性配置差异：120 公里版本相较于 55 公里版本增加了后排空调出风口、自适应旋转 10.1 英寸中控屏、后排中央扶手带杯架以及电动天窗等配置。这些配置提升了车内的豪华感和乘坐的舒适性，如炎炎夏日可享受清凉的后排空调，长途旅行中可通过自适应旋转中控屏进行娱乐放松。

充电便利性差异：120 公里版本支持直流快充技术，可以在短时间内快速补充电量，大大节省了充电时间。而 55 公里版本虽然也支持快充功能，但整体充电效率相对较低。

（二）配置推荐

55 公里尊贵型：

优势：作为入门车型，55 公里尊贵型拥有不少亮点配置，如前排双安全气囊、前排侧安全气囊、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、10.1 英寸悬浮大屏、手机远程控制、车载 WiFi、无钥匙进入及一键启动系统、全 LED 大灯等多项配置，展示出不错的性价比。

适用场景：适合那些对纯电续航要求不高，主要在城市及周边短途行驶，且预算相对有限的网约车司机。例如，一些主要在市区内接单，每天行驶里程相对较短，对充电设施依赖度不高的司机可以选择此配置。

55 公里旗舰型：

优势：相比尊贵型，增加了智能语音交互系统等配置，更符合当下年轻消费者的需求。虽然没有主动安全系统，但在其他方面的配置较为丰富，如轮胎改用了 215/55R17 的标准，轮毂相对于尊贵型大了一寸，还增加了双区自动空调、后排出风口、主驾驶 6 向电动、四车窗一键升降带防夹功能、双模天窗、外后视镜折叠等功能。

适用场景：对于那些对车辆配置有一定要求，希望在舒适性和便利性方面有更好体验的网约车司机。比如，经常接待对乘车环境有一定要求的乘客，或者注重车内科技感和便捷操作的司机可以选择此配置。

120 公里尊贵型：

优势：配置上虽不如 55 公里旗舰型丰富，但在纯电续航方面有很大优势。120 公里的纯电续航里程能满足大部分日常出行需求，基本每天日常代步不需要消耗燃油，大大降低了用车成本。而且在配置上也能满足日常用车需求，如具备前排安全气囊、前排侧安全气囊、倒车影像、倒车雷达等基本配置。

适用场景：适合那些经常在市区行驶，对纯电续航要求较高，希望节省燃油成本的网约车司机。例如，一些每天行驶里程较长，有条件进行充电的司机，选择此配置可以在很大程度上降低运营成本。

六、实际体验分享

（一）车主心得

作为一名纯电动车车主，我开着秦 PLUS EV 跑了一年网约车，今天来分享一下我的经历。

用车成本方面：电费成本相对较低，以我的实际使用情况来看，每天行驶里程大概在 200 公里左右，按照居民用电平均电价约为 0.6 元 /kWh 计算，充满电可以跑 400 公里左右，一天的电费大概在 30 元左右。相比传统燃油车，一年下来能节省不少费用。保养成本也不高，由于电动车没有发动机、变速器等复杂的机械构造，保养主要是三电常规检查等，一年的保养费用大概在 1500 元左右。

优缺点分析：

优点：首先是环保节能，不产生尾气排放，对环境友好。车内静音舒适，行驶过程中几乎无噪音，给乘客带来更加静谧的乘坐体验。加速性能好，电动车具有高扭矩、响应迅速的特点，在起步和加速时表现出色，在城市拥堵的路况下具备更好的驾驶灵活性。低维护成本，动力系统更简单，维护成本相对较低。

缺点：充电设施不完善，充电桩分布密度不高，长途出行需要提前规划好充电站点。续航里程限制，实际续航会受到驾驶习惯和路况等因素影响，需要及时充电。充电时间较长，充满电需要数小时甚至更长时间。车辆价格较高，目前电动车的售价相较于燃油车仍然较高。

竞品对比：与同价位燃油车相比，秦 PLUS EV 在价格、保养、保险等方面具有一定优势。例如，燃油车的油耗成本较高，保养费用也相对较高。与同级别纯电动车型相比，秦 PLUS EV 的配置和续航表现出色。但是与其他新能源车型相比，品牌力和市场份额有待提升。

（二）顺风车实录

秦 PLUS DMI 顺风车实录没买秦 PLUS DMI 之前就听说这是一款网约车神器，日常上班族，没想过办两证专职跑网约车，顺风车还是要尝试一下的。这里也只说顺风车，全职网约车请其他车友分享。

收入情况：跑了一周，正好把加的 259 块 35 升 95 油跑完了，收入 715 块。其中第一单两个乘客，64 车费 + 25 奖励；第二单一个女乘客，车费 81.4；第三单乘客最正常最没存在感，车费 70.8；第四单两个物件一个乘客，合计 200 块钱；第五单要抽烟的乘客和一个女乘客，合计 90 块；第六单一大汉一帅哥两美女，车费合计 170 块。

接单情况：1. 独享单或者未拼成的单接单价就是入账价，拼车单接单价 66 到手 52，客服解释说接单价是乘客预付独享价，拼单的话就不要看你接单价了，反正真正进账的时候就比接单价少十多块。2. 订单金额大于 80 或顺风度大于 90% 的基本都是被秒，顺风度大部分都是八十以下，八十以上就是十分走运了。像我的通勤 70 公里接单，一般要跑 100 到 120 里程数。3. 绿牌还有有优势，下午五点半左右的单还算比较好接，其他时间拼两个都难，多平台接单的请无视。

乘客类型：遇到了各种类型的乘客，有上车就认出车的，有空调吹得发抖才说的女乘客，有最正常最没存在感的乘客，有奇葩的抽烟乘客，还有大汉、帅哥、美女等不同性格的乘客。

合规问题：网上查的，顺风车一天只能接三单，且必须平台上接不能路上揽客，深圳牌出发地目的地随意，外地牌必须其中一个在市外。