《特斯拉充电协议》再遭反对？

 特斯拉再次遭到反对。近日，外国媒体报道称，北美多家充电桩制造商和运营商联合反对，政府要求执行“特斯拉标准”决议。
 据悉，上个月，德克萨斯州有关部门发布通知，要求当地电动汽车充电企业采用特斯拉开发的新北美充电标准。NACS“以及联合充电标准CSS技术。至于为什么要做出这样的决定，可能与政府希望尽快通过高速公路电气化资格获得相应的联邦基金有关。
但是，目前，包括ABB、ChargePointHoldings等知名电动汽车充电设施制造商和运营商在内的许多行业公司都强烈反对这一计划。
 由于特斯拉的充电硬件还不够成熟，他们反对特斯拉的充电标准。
 在这些反对者提交的信中，他们也详细解释了这一点。他们说推广一个新的技术标准需要时间。例如，特斯拉的充电设施连接器需要重新设计和测试，以便更好地与充电设施兼容。在这个过程中，有很多因素需要考虑，比如稳定性和安全性，电缆等硬件的供应链是否完善。
 一些专家也同意上述说法。他们认为充电协议的匹配不是一件简单的事情，需要考虑充电网络与不同品牌车型的兼容性。如果特斯拉的充电协议想在美国普及，汽车公司也必须参与其中，因为不同的汽车公司有不同的硬件系统和完全不同的软件生态系统，但很难说有多少制造商对此感兴趣。
 有意思的是，基于J.D.根据Power发布的最新研究报告，特斯拉开发的电动汽车充电网络在可靠性方面明显高于其他类似公司提供的产品。
 例如，非特斯拉公共充电桩不能正常充电的可能性高达21.6%。与特斯拉超级充电桩相比，故障概率只有3.9%，用户对特斯拉充电桩系统的满意度也很高，其综合得分高于其他制造商的充电桩。
 目前，特斯拉超级充电桩在美国快速充电桩市场的份额一度达到60%。它有17000多个超级充电桩。此外，通用汽车和福特等许多当地汽车公司也在这方面与特斯拉进行了深入合作，以便一些非特斯拉品牌的汽车也可以使用特斯拉充电桩进行充电。因此，消费者和市场似乎更倾向于选择特斯拉。
换句话说，对于那些抵制特斯拉充电桩普及的公司来说，说特斯拉充电桩不稳定是站不住脚的。唯一可以解释的是，他们担心特斯拉充电协议的普及会导致他们的市场蛋糕分离。
 事实上，根据马斯克最初的想法，特斯拉希望在美国甚至更多地方推广其在超快速充电技术方面的研发成果，以提高整个行业的充电桩效率。毕竟，使用这些超级充电设施只需要一个小时就能获得数百公里的里程，但目前推广这项技术的阻力比他想象的要大。