2026年4月，宁德时代与ATL合资新能安发展历程全梳理

宁德时代正暗暗进入电动摩托车电池市场，这家作为动力电池巨头与ATL联合成立的新能安，已在电摩锂电领域取得市占率首位，2024年营收为78.26亿元，这个从消费电池以及动力电池两大巨头那里承接技术的公司，正改变两轮出行能源格局。

两大巨头联手打造的新能安到底怎么样

新能安在2021年7月成立，其注册资本相当高，达到了50亿元。厦门新能和科技有限公司70%的股份由宁德时代持有，借此宁德时代成为实际控股股东，而ATL则通过全资子公司持有剩余30%的股份。这家公司自诞生开始，便继承了两家堪称行业龙头的技术积累以及人脉资源。

曾任宁德时代董事长的曾毓群，曾长时间担任新能安董事长一职，一直到2024年10月才卸任。新能安有多位高管，他们同时，或者在宁德时代与ATL都有过任职经历。这样的人事安排，确保了新能安能够顺利获取两家公司在锂电领域最为核心的技术支撑。

宁德时代和ATL的深厚渊源

1999年，曾毓群、梁少康以及陈棠华三人于香港创立ATL，主要致力于消费电池业务。2011年，ATL的动力电池团队分离出来进而成立了宁德时代。2015年，ATL把所持有的宁德时代15%股权全部让渡给宁波联创，两家公司达成完全独立状态。

业务划分方面，ATL着重于消费电池，宁德时代主要致力于动力以及储能电池，这两家公司分别成为了行业的龙头，到2025年时，宁德时代动力电池的使用量连续9年在全球排名第一，市占率达到了39.2%，ATL全球聚合物锂离子电池的出货量从2012年开始连续多年处在世界首位。

新能安建厂扩产的速度惊人

2022年，新能安自成立当年便着手自建产能，在建工厂账面价值超18亿元。厦门新能安锂离子电池生产基地项目，总投资达200亿元，总用地面积为2500亩，采取分三期建设的方式。其中一期工程规划产能是12GWh，于2023年年底达成全面投产。

二期工程在2024年1月开始动工，其规划的产能是18GWh，计划的总投资额为100亿元。二期二阶段打算在2026年3月开工建设，计划的总投资是57亿元，新增的产能大概为9GWh。这样的建厂速度在锂电池这个行业是极为少见的，它表明了宁德时代以及ATL对于新能安所具有的重视程度。

新能安在多个细分市场排名第一

2023年，新能安于招聘海报里透露了好些多项市场第一的成果。该公司达成了全球无人机电池出货量处于首位，电摩锂电市场占有率为第一，家储全球市场占有率达30%。这些数据显示出新能安不但在电摩领域处于领先状况，在多个新兴领域均占据着优势位置。

2025年厦门民营企业100强榜单予以显示，新能安在2024年之时营收达成78.26亿元，从成立开始直至营收快要接近80亿元，新能安仅仅只用了不到4年的时间，这一增长速度是因为母公司宁德时代以及ATL在供应链、技术、客户资源方面给予的全面支持。

电摩电池合作正在推进中

2026年4月8日，宁德时代方面告知红星资本局，双方确实存在初步的电摩合作方面的接洽。今年1月，宁德时代在回应投资者提问时就已经表明，公司与ATL优势互补，组建了控股公司新能安，全面推动电动二轮车、家储、无人机、机器人等应用场景实现电动化。

新能安聚焦在能源存储领域，新能安关注短途出行范畴，新能安钻研电动工具方面，新能安涉足无人机领域，新能安探究清洁工具领域，新能安涉猎泛机器人领域。短距离出行里电摩属重要品类，电摩一直是新能安着重的方向。这次接洽要是达成合作，会进一步提高新能安于电摩电池市场的份额，并且增强新能安在电摩电池市场的技术优势。