2026年4月最新排名！这5款大电池增程车优缺点全盘点，哪个好？

纯电持续行驶里程突破四百公里，燃油箱一整年仅仅需要添加两次燃油，这样的日子距离我们并不遥远。今年四月，在市面上，电池容量超过五十千瓦时的增程式以及插电式混合动力车型集中涌现，倘若你有购车的打算，可供选择的种类多得能让你挑花眼。

80kWh电池上车 零跑冲击高端

零跑有两款新车，分别是D19和D99，它们即将于4月底上市，其直接将电池容量做到了80.3kWh。这个数据和特斯拉Model Y长续航版的82kWh相比，仅仅只差一点点 ，并且超过了之前最大的极氪9X。两款车的定位处于20到30万元区间 ，它们是零跑冲击高端市场的主力产品。

依据工信部所公布的数据，D19的CLTC纯电续航达到352公里，D99的CLTC纯电续航也达到352公里。这样的续航水平表明，那些每天通勤距离为50公里的上班族，一周仅仅需要充一次电。零跑官方宣称，最终的续航数据将会进一步被优化，预计在正式上市的时候，或许会有小幅的提升。

全新理想L9续航登顶420公里

理想汽车并未任由零跑实现超越，全新一代L9的电池容量从现款的52.3kWh径直提升至72.7kWh ，电池增加了20kWh后，以CLTC纯电续航达420公里的表现，而成为当下SUV阵营里纯电续航最长的车型 ，尽管电池并非最大，可续航却做到了名列前茅。

在2025年5月，现款理想L9于那个时间迎来上市，当时52.3kWh的电池，已然使得不少人感到极为惊讶。在不到一年的那段时间里，理想竟然将电池容量提升了近乎四成。若按照每日行驶40公里来进行计算，全新的L9充满一次电能够实现跑10天以上的情况，对于普通家庭而言，一个月只需给其充两到三次电就可以了。

腾势借第二代刀片电池翻身

去年，腾势全系之中，没有一款增混车电池超过50kWh，这使得腾势N9以及N8L在竞争里处于很被动的状态。今年，在搭载比亚迪第二代刀片电池之后，新款的腾势D9和Z9的电池容量都超过了60kWh。两款车的CLTC纯电续航达到401公里，直接进入第一梯队。

腾势官方有所透露，后续改款的腾势N9以及N8L也会去跟进此项配置，依据当前的技术路线，60kWh以上的电池将会成为腾势中高端车型的标配，这表明400公里以上的纯电续航，很快就会成为腾势家族的入门标准。

极氪9X的70kWh电池曾创纪录

今年1月上市的极氪9X，其搭载了70kWh电池包，于当时创造了增混车电池容量的新纪录，这款车CLTC纯电续航为350公里，其电池比部分纯电车型的还大，极氪9X的上市，标志着大电池增混车正式进入70kWh时代。

随后所推出的极氪8X并未接续去追加电池，反而是选择同9X这般保持一致了，如此的一种策略对极氪而言起到了稳定关于产品线价格体系的作用，顺着极氪的产品布局方向看来，70kWh这个电池将会在其旗舰车型里成为标配的情况，并且中端车型也会慢慢地进行跟进。

大电池集中在大车身家用车

当下，存在着这样一些情况，50kWh以上具备大电池的增混车，有着好几个极为一致的特性。这些车的价格全都处在25万元以上，其车身长度超过了5米，并且主要是面向家用场景的。之所以会如此，是因为唯有具备足够大的车身，才能够将六七十度的电池包安置进去。

此等以体量去置换体验的行径，究其实质乃是技术朝着现实作出的妥协，借由大车身堆砌大电池，进而换来近乎等同于纯电的用车体验，随后借助油箱确保你在长途行程当中不因能源问题产生焦虑的情况，许许多多的车主一年在燃油消耗方面或许仅仅只用掉一两箱油，然而这般具备双重保障的情形着实能够让人心里面更加地踏实。

你认为大电池增混车是要一直将电池做到八十千瓦时或者甚至是一百千瓦时，还是要把控电池大小，把车身做得小些从而让价格变得更亲民？那就在评论区分享你的观点，也切勿忘记给正在选车的朋友点赞以及转发。