2026年3月Stellantis高管薪酬高却巨亏，咋回事？

汽车企业的首席执行官一年薪资四千三百万，然而公司却亏损了一千八百亿，这般钱花下去究竟值不值得呢？到了二零二五年，Stellantis集团的财务数据一经呈现，企业高管薪酬与业绩之间突显的反差使得好多人惊讶得咋舌呀。

新帅上任一年薪酬揭晓

安东尼奥·菲洛萨于2024年6月接过Stellantis的帅印，截至2025年底，他拥有的薪酬包总计约630万美元，这笔折合人民币超过4300万元的钱，包括基本工资以及与业绩挂钩的奖金部分。

菲洛萨上任之后，动作是比较大的，主导着推出了多款新的车型，还针对集团的电动车战略作出了重新的规划。然而，这些调整所带来的效果，到目前为止，还没有能够在财务报表上面体现出来，反而伴随着巨额的亏损数字。

前任CEO拿钱走人更惹眼

实际上真正拿到手软的是已然离职的唐唯实，于2025年离开公司之前，他总共进账了大概1400万美元 ，这笔钱当中涵盖了他2024年度的1000万美元绩效奖金，还有一笔数量不算小的离职补偿金。

唐唯实离开任职岗位那会儿所带走的那笔高得离谱的薪酬，恰恰是卡在了公司业绩从兴盛状态转向衰败态势的那个关键节点之上。他在担当职位期间曾经引领集团收获了较为不错的效益，然而2025年呈现出来的亏损状况，明显使得这笔钱在账目之上显得有些过于醒目扎眼了呀！

公司亏损223亿欧元创纪录

Stellantis集团在2025年时，净亏损额度达到了223亿欧元，将其换算成人民币后，超过了1800亿元，这属于该集团自成立以来首次出现年度亏损，此数字十分惊人。

财报呈现出这样的情况，巨额亏损的关键缘由乃是那高达254亿欧元的特殊支出，这些资金主要被投放于战略调整方面，像是对电动车产品线进行重新规划，对供应链予以调整，在欧洲实施裁减人员的举措，以及开展优化合同保修条款等相关事宜。

电动车战略调整成亏损主因

原本Stellantis设定目标，要于2030年使欧洲市场达成全面纯电化。然而实际情况是，在2025年欧洲纯电渗透率仅仅为19.5%，与预期存在极大差距，计划难以跟上变化。

由于技术尚未达到成熟状态，且成本一直处于居高的水平，集团旗下存在好几个纯电项目，这些项目都不得不处于暂停状态。纯电车型的毛利率低到了-2.7%，售卖一辆就亏损一辆，诸如Ram1500纯电皮卡这样的项目已经被宣布叫停，这些调整产生了数额巨大的一次性费用。

销量全球第四但隐忧已现

从汽车销售数量方面来看，Stellantis在二零二五年全年总计售卖了五百四十一点七万辆机动车，居全球销售排名第四位，仅仅位列于丰田、大众以及现代集团之后。这般排名看上去似乎还算可以，然而其背后已然潜藏着利润出现下滑的潜藏危机隐患。

规模被销量维持住了，然而亏损却切实地发生了。这证实卖出去的车辆或许没那么能盈利，特别是在电动化进行转型的进程里，为了保住市场份额，有可能要割舍掉不少利润空间。

高管薪酬与业绩脱钩引争议

公司出现了巨额亏损的状况，然而高管却能够拿到千万的薪酬，这样的一种反差致使很多人对薪酬制度的合理性产生质疑。一方面股东的权益遭受了损害，另一方面管理层却依旧拿着高额的薪水，矛盾的确是存在的。

认为支持者有的则这样觉得，这是依据合同来行事，并且新任CEO正着手推动改革，薪酬乃是对其能力以及责任予以的认可。然而持有反对意见的声音同样表现得很直接：业绩已然亏损到这般地步了，究竟凭的是什么还能够获取如此多数量的金钱呢？

晓得Stellantis高层管理者的超高薪资以及公司巨大亏损，你若认为在企业经营处于不佳状况时，首席执行官是不是应该获取如此多的钱财呢？欢迎于评论区域讲讲你的见解，点个赞以使更多人投身到讨论当中。