“骂”不醒的北京现代？新车再度爆冷，月销仅221台

北京现代把 brand_new 品牌战略蕴含的期望通通寄予在了 EO羿欧之上，可是新车登台亮相之后却反应平淡，第一个月的销售量仅仅只有两百多辆车，问题到底是出在了哪里呢？

配置诚意明显不足

新时代的一款电动车，现代EO羿欧，其基础配置存在缺失，这让人实在难以理解。全系车型，都未配备当下流行的哨兵模式，对于那些注重车辆安全防护的用户而言，这无疑是一个明显的短板。

就连低配的车型，都把360度全景影像、热泵空调等实用功能给省去啦。就算消费者乐意买顶配版本，像车载ETC、自动防眩目后视镜这类配置，还是得额外花钱去选装，这可让它的性价比大大降低了呀。

定价与选装策略失当

当代EO羿欧的标准续航版本，其续航里程是540公里，若要获取更长的可达722公里的续航，那就得支付2万元来选装更大的电池，如此一来，直接将长续航跟高成本关联在一起，进而削弱了产品在市场上的吸引力 。

将四驱系统进行选装的价格，高达3.5万元，选装达成之后，车辆落地的价格，近似于20万元。处于这个价格的范围之中，能够供消费者去进行选择的优秀的竞品数量比较众多，EO羿欧所具有的核心竞争力，并非较为突出。

面临激烈价格竞争

外观上，现代EO羿欧有着十一万九千八百元的起始售卖价格，此售价低于同品牌旗下的起亚EV5。然而，起亚EV5在当前终端销售市场存在着大幅度的优惠情况，其入门级车型实际所售价格已然下探到十万元以内，相较于EO羿欧便宜了整整两万元。

对预算敏感的消费者而言，这样的价格差距产生了决定性影响。在相近的产品定位情形下，价格更低的竞品啊，无疑会分流大量潜在客户。

品牌影响力持续走低

北京现代近些年来于中国市场之中，品牌所具有的声量显著地减弱了，销量出现下滑致使其销售网络持续收缩，部分区域的消费者甚至寻觅不到能够提供便利服务的4S店，这对购车信心产生了直接的影响。

鉴于那品牌力出现下滑的状况，致使任何一款新车在面向市场上市之际，都呈现出要面临额外的信任方面挑战的态势。当消费者在对现代EO羿欧予以考虑之时，就不得不一并去思考该品牌在长远阶段的发展情形以及后续阶段的、有关服务保障的诸多问题。

产品优点被短板掩盖

说实话，当下的EO羿欧并非毫无优点可言，其车辆在全系方面都配备了高通骁龙8295芯片，车机系统所具备的流畅程度以及智能化水准值得认可，这已然处于行业主流标准之上 。

它所采用的那个电池组，是由比亚迪供应的产品，于品质以及安全性这两方面，能够给消费者带去一定的信心。这些突出的点呢，原本是应该成为它拿来吸引消费者的优点的，然而在整体产品的各种能力处于失衡状态的情形下，就显得力量单薄，很是孤立了。

市场观望等待降价

现今的市场反馈确凿地显示出，不少消费者对于这款车抱持着观望的态度，众人普遍期望官方能够在后续推出更具力度的优惠举措，从而提高其性价比 。

在中国新能源市场竞争呈现出白热化态势的情况下，价格常常是起到决定性作用的杠杆 ， 针对现代EO羿欧来讲的话 ， 一次进行得彻彻底底的价格体系调整 ， 也许便是扭转当前颓势局面最为直接且有效的方式 。

将现代EO羿欧市场遇冷分析看完之后，如果这款车想要实现翻身，那么最迫切需要改进的，是价格，是配置，还是品牌营销策略呢？欢迎在评论区把你的看法分享出来。