销量环比增长659%，奔驰电车要“站”起来了？

奔驰电动车，近期其销量意外地出现了暴涨的情况，这背后是降价来清理库存以及新车上市这两个因素共同发挥作用而导致的，至于这种增长态势能不能持续下去，这是存在于很多人心中尚未得到解答的疑问 。

市场热度与销量反差

长期以来，奔驰于燃油车范畴积攒的声誉，没能顺畅地迁移至电动车上面，消费者提及奔驰电车，时常感觉欠缺吸引力，跟特斯拉或者中国新势力的产品相较，突显创新不够，这般市场认知致使其电动车销量在过去一段时期始终平平淡淡，和品牌燃油车的强劲地位构成鲜明反差。

然而，今年11月的数据，却出乎人们的意料。依据公开的销售报告，奔驰纯电车型的单月销量，环比增长了约659%，这个数字，在相对低迷的豪华电动车市场里，显得格外突出。这种突然的爆发，并非源于品牌形象的瞬间扭转，而是由一系列具体的市场动作直接驱动的。

新车上市引发关注

11 月 3 日，奔驰推出全新纯电车型 CLA EV，其起售价为 24 万零 9 千元，成为奔驰官方指导价里最低的车型。这款车在设计方面试图打破固有印象，采用全新的内外饰风格。它在硬件上配备高通骁龙 8295 车机芯片，还采用来自 Momenta 的智能驾驶方案，入门版车型的纯电续航里程标称达到 866 公里。

这些产品点相互组合在了一起，吸引了一部分对奔驰品牌怀有感情然而又期望尝试电动产品的用户 。上市的第一个月 ，CLA EV售出了1369辆车 ，为品牌整体电动销量的提升贡献出了基础盘 。这充分表明 ，一个更有竞争力的入门价格 ，确实能够撬动一部分处于观望状态中的潜在客户 。

老款降价刺激消费

当新车吸引众人目光之际，更为关键的市场销量助力源头成了大幅降价的陈旧款型车辆。比如说，老款奔驰EQE轿车，入门版本车型于一些市场在优惠过后裸车价格能够讲价到凑近28万元之数。再者，老款奔驰EQE SUV入门版型的裸车窗槛价格也降低至30万元区间附近。

这般大幅度的那种价格优惠，直接就穿透了好多消费者的心理防线。对于一部分预算有限，然而却青睐奔驰三叉星徽标，并且对最新技术不敏感的客户来讲，以较低价格去购买一台“奔驰电动车”，就变得颇具吸引力。这两款老车型在 11 月的销量环比增长，都超过了 1400 台，所作贡献超过了全新上市的 CLA EV。

店内流量带动关联销售

当CLA EV、新款EQE 等车型上市之后，自然而然地吸引了更多客户前往奔驰的4S店去看车 ，进店客流有所增加，在客观层面上提升了店内其他电动车型的曝光机会 ，像奔驰的EQB和EQA ，这两款车自身既未曾进行改款 ，也没有出台新的独立优惠促销政策 。

不过呢，它们变成了“溢出客户”的承接者，在部分客户看过新款车型之后，由于价格、设计或者空间等方面的缘由不太满意，进而会顺便去了解展厅里的其他电动车，这样一种自然的看车动线，在客流增多的月份当中，有效地带动了如EQB以及EQA等车型的销量，达成了全系产品联动的效果。

增长可持续性存疑

当下这般销量急剧增长的状况，极有可能仅仅是短期所产生的效应。新产品在刚刚上市的起始阶段，一般而言会存在一个销量逐步上升的时期，并且老车型为清理库存所实施的促销力度，也绝对没办法长久地保持下去。一旦库存所带来的压力有所减轻，价格开始回升，那么销量极有可能会跟着下降。

详究至产品层面，提及类似于EQE以及EQE SUV这般的车型，其于市场之中所具备的竞争力自身并非显著突出。每年度的改款通常情况下仅仅是针对部分配置作出幅度较小的升级，极难从根源上对产品于消费者内心之中的定位予以改变。所以，在两三个月之后，一旦促销热潮消退，这些车型的销量存在着极大的概率回落至先前的常规水准。

产品短板仍需解决

哪怕是才全新上市的CLA EV，同样面临着好多市场争议。它那前卫的外观设计，被一部分消费者觉得太过激进，丢掉了奔驰传统的稳重感。车内贯穿式大联屏的设计，也遭到批评缺少豪华品牌该有的质感，以及层次感。

它是一款紧凑型轿车，但后排那块地方，空间呈示出的形势比较寻常，很难同家里老小都是中国人用的车子一样，满足大家对宽敞能有不错乘坐历程的普遍期望。全系是靠单电机来驱动的，官方表明的从刚开始速度一直到每小时跑一百公里用的时间是6.9秒，在现在特别注重性能的电化市场里，也显得没多少竞争力。这些在产品方面的不足，会成为此车是不是能不断卖得好的关键阻碍。

对于奔驰电动车此次呈现“昙花一现”态势的销量增长情况，你觉得它实实在在欠缺的是一张更具诚意的价格牌，还是一款从产品力方面能切实打动人心的“拳头”车型呢？欢迎在评论区分享你的看法。