没家充还想买电车，要做好这3个心理准备

在新能源汽车日益普及的今天，不少朋友虽没有家充条件，却也对纯电车心动不已。其实，这事儿并非全然不可行，但在行动之前，有三件关键之事得提前琢磨透彻，看看自己能否坦然接纳。

其一，成本考量。若仅依赖外面的充电桩，费用相较家充会显著增加。以北京城区为例，电价每度约在 1.6 元上下波动，部分繁华地段或特定时段，电价甚至能蹿升至每度 2.2 元左右。假设一辆纯电车平均百公里电耗 15 度，一年行驶里程达 20000 公里，若按每度电 1.6 元计算，一年充电花费便是 4800 元；而若有家庭充电桩，每度电仅 5 毛，一年仅需 1500 元。两者相差 3000 多元，这一差价足以购置一台不错的平板电脑，差距着实明显。

其二，充电排队状况。仅在外面充电，住所附近或工作地点周边是否常现充电排队现象必须纳入考量范围。在网约车大量聚集的城市，此问题尤为突出。想象一下，下班后匆忙前往充电站，却见车辆排起长龙，心情定会糟糕透顶。或许有人打算趁周末商场购物时在停车场充电，一举两得。然而，周末商场人流如织，大家皆有此想法，而充电桩资源有限，很可能逛完商场数小时后，发现车辆仍未充上电。所以，在外充电多花钱或许尚可忍受，可排队等待的时间成本与不确定性着实令人头疼。

其三，时间成本与续航焦虑。外出充电耗费的时间常常超出预期。就拿仅支持慢充的小型纯电车来说，别看电池容量不大，充满电却需三四个小时甚至更久。且此类车因不能使用快充桩，续航里程有限，可能开个两三天就得再次充电。即便配备快充功能的纯电车，从驾车前往充电站，到寻觅空闲充电桩、完成充电再返回家中，即便一切顺遂，最快也需近一小时。这一小时的时间成本绝不可小觑！再加上无家充带来的续航焦虑，有了家充，夜晚到家插上电源便可高枕无忧；无家充时则不同，每次出行前都得仔细盘算电量是否充足，尤其冬季气温降低，续航里程大幅缩水，原本能撑一周的电量，如今或许三四天便告罄，这种心理压力亦是一种无形的 “成本”。