李想：以“香技术”重构新能源汽车用户价值的破局者

技术信仰：从误解澄清到行业标杆

2025年7月，理想汽车CEO李想通过视频公开澄清，自己从未说过“臭搞技术的”，并强调理想汽车始终专注研发对用户有价值的“香技术”。这一表态不仅消除了公众误解，更凸显其技术导向的企业基因。李想在视频中举例说明，即将发布的纯电SUV理想i8将实现“空间越级”设计，在相同尺寸下提供更大空间，或相同空间下拥有更小车身尺寸。这款车型还采用大角度倾斜前风挡、半封闭式轮圈等设计，将风阻系数降至行业领先水平。

增程式技术：解决用户痛点的务实创新

李想坚持的增程式技术路线在2025年持续验证其市场价值。以理想L9为例，这款全尺寸SUV搭载1.5T四缸增程器，综合续航突破1300公里，实测满油满电可从北京直抵上海，馈电状态下百公里油耗仅6.8L。其“移动充电宝”模式通过40千瓦时电池实现城市纯电行驶，冬季零下5度环境里程损耗控制在5%以内，彻底解决电动车的续航焦虑。数据显示，2025年1-8月理想L9累计交付量突破25万辆，在40万元以上高端市场占据重要地位，尽管面临问界M9等竞品冲击，仍通过技术迭代维持竞争力。

智能驾驶：从端到端架构到L4级规划

在智能化领域，李想主导的技术突破更具行业标杆意义。2025年1月OTA 7.0升级中，理想汽车率先全量推送高速端到端+VLM双系统架构，成为全球第二家实现该技术量产的车企。AD Max V13.0版本支持L3级有监督智能驾驶，通过150线激光雷达、11个摄像头及双神玑NX9031芯片，实现“车位到车位”全场景导航辅助驾驶。更关键的是，AI推理可视化功能首次将决策过程以视觉形式展现，增强用户信任感。李想在2025年AI Talk上宣布，计划三年后推出L4级自动驾驶车型，并构建完整的AI体系，将汽车定义为“连接物理世界和数字世界的最佳桥梁”。

纯电布局：5C超充与基础设施的生态博弈

面对纯电市场，李想推出首款纯电SUV理想i8，搭载5C超充电池实现10分钟补能500公里，CLTC续航达670-720公里。为解决补能焦虑，理想汽车同步建设“九纵九横”高速超充网络，计划2025年底建成4000座超充站，平均每152公里设一站。这种“车电分离+基础设施共建”的模式，既降低用户购车门槛，又通过自建超充网络提升服务壁垒。数据显示，理想i8预售阶段即收获大量订单，直接对标特斯拉Model Y等高端纯电车型。