魏建军：以长期主义破局，铸就新能源汽车时代的“靠谱”答卷

2025年8月，长城汽车董事长魏建军再次成为行业焦点。他驾驶一辆劳斯莱斯现身首都机场，这一看似“高调”的举动，实则是一场精心策划的“预告片”——长城汽车正式成立“长城品牌超豪车BG”，魏建军亲自兼任董事长，第三次向高端市场发起冲击。这一动作，既是对过去四年销量目标连续未达的反思，更是对“品牌向上”战略的坚定延续。

战略调整：在奔跑中调整呼吸

“希望汽车产业稳健发展，在奔跑中调整好呼吸。”2025年新年致辞中，魏建军的这句话，道出了他对行业乱象的清醒认知。当价格战成为车企“标配”，当智能驾驶宣传陷入浮夸，魏建军多次呼吁反内卷、反无序竞争，甚至直言“销量前十名的车企大部分都亏钱了”。这种“佛系”态度背后，是长城汽车对质量与安全的坚守。

2024年，长城汽车销量约123万辆，同比微增0.21%，连续四年未完成销量目标。哈弗、WEY、坦克等品牌中，仅坦克300等少数车型表现亮眼。面对比亚迪、长安等自主品牌的高歌猛进，长城汽车似乎“掉队”了。但魏建军并未急于追赶，而是选择了一条更难却更稳的路径——技术立企、全球布局。

技术创新：把真金白银砸在安全和研发上

“汽车产业关乎生命安全，绝非一日之功。”魏建军的这句话，是长城汽车35年技术积淀的注脚。2025年，长城汽车建成亚洲最大安全试验室，总投资5亿元，占地3.9万平方米，可模拟从正面碰撞到翻滚的全场景测试。这一试验室不仅体现了长城对安全性的极致追求，更成为其技术实力的象征。

在新能源领域，魏建军的布局同样具有前瞻性。长城汽车计划到2025年实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。未来五年，累计研发投入将达到1000亿元，集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域。这种大手笔的投入，在业界实属罕见。

全球化布局：从产品出海到生态出海

“国际化不是商品出海，而是品牌出海；不是产品输出，而是产业输出。”魏建军的这一理念，推动了长城汽车从“产品出海”向“生态出海”的转型。2025年，长城汽车在泰国罗勇的新能源工厂正式投产，一期年产能规划8万辆，严格遵循全球制造标准，引入先进生产设备和智能化技术，实现全面数字化升级。

目前，长城汽车已构建起覆盖170多个国家和地区的全球销售网络，拥有超过1400家海外销售渠道。公司海外累计销量突破200万辆，全球用户规模超过1500万，其中2024年海外销量达到45万辆。从核心技术的突破到全球化布局，长城汽车正积极为全球消费者提供更高品质的汽车产品与服务。