旅行版车型为啥更贵？蔚来ET5旅行车轿车同价打破规律

大众帕萨特售价22.99万，旅行轿车大众蔚揽市场指导价则是26.48万元；奥迪A6L Avant起步价46.08万，比奥迪A6L贵出4万；此外，还存在大量的汽车品牌反复验证了这个结论——旅行车价格更高。

那么，直观区别只是加了个尾箱的旅行车，到底为什么起价要比轿车的起价高呢？

首先，如上面说的，旅行车价格更高的原因之一自然是因为增加了个尾箱。旅行车的用车场景如它的名字所示，设计的初心就是旅行用车，因此，能装下超多旅行用品的超大后备空间是必须。旅行车在轿车的基础上，将后备箱抬高至与车顶齐平，行李空间最大可达2000多升，相较轿车300升左右的后备容积，旅行车空间翻了不止2、3番。当然，如果只是抬高后备箱的操作也是不值4万元的，当座椅位置变动、后备箱空间变大、预期载重增加时，旅行车的整体配重、底盘悬挂等等都需要重新校调。所以，这个尾箱加的也算“牵一发而动全身”了。

此外，不可忽略的价格升高原因之一就是进口税！由于旅行车的热门市场为欧洲，因此，大部分国际车企品牌的旅行车的主要销售市场也是一些东欧国家。生产加工都在国外进行，国内能够购得的旅行车自然多是外国进口，而这就意味着，关税、运输、仓储等等的国际贸易成本都会部分地转移到消费者身上。因此，旅行车的售价一般要高于轿车，不仅如此，甚至买不买得到、等车周期也是问题呢。

那么，是不是所有品牌的旅行车都比轿车贵呢？答案自然是No!

首先，如果旅行车售价不高于轿车的话，除了品牌销售定价策略之外，在抵抗成本方面需要做到什么呢？根据上面所述的两点价高的原因不难得出，一是研发成本低，二是国产。

而蔚来就很好地满足了这两点，作为早早专注全栈自研的蔚来来说，研发技术发展不断迭代升级，能很好地消化校调成本，同时，作为国产新能源汽车，蔚来推出旅行车型完美地规避了进口赋税。蔚来ET5 touring在今年的6月15日正式上市，起售价为令人震惊的29.8万元，与蔚来ET5轿车价格一致，打破了旅行版车价格更高的定律。因此，如果你想购入一辆旅行车且久久苦于更高的价格犹豫不决的话，不妨看看“加量不加价”的蔚来ET5 touring呢！