越南造车，火拼东南亚市场——比亚迪的“全球化部署”之路

近日，有媒体报道比亚迪董事长王传福在越南首都河内与越南副总理陈红河罕见会晤，内容有关比亚迪在越南的造车计划。据悉，今年以来，比亚迪的东南亚发展之路逐步推进。今年2月，菲律宾贸易部官员表示，菲律宾、越南和印度尼西亚正在竞争比亚迪落户当地发展电动汽车组装产业。4月10号，印尼官员表示将于5月与比亚迪就电动汽车进行谈判。5月16日，网上爆出的越南会面消息得到了比亚迪官网的回复，称比亚迪将在越南造车消息属实。这也为东南亚各国的“比亚迪商业竞争”画上了句号。随着比亚迪加快全球化步伐，有业内人士认为比亚迪正加大力度与丰田等汽车巨头火拼东南亚市场，可能不止在越南建零件厂，也将涉及整车制造与组装。

早在今年比亚迪将在东南亚造车的消息最初流出之时，互联网就有讨论比亚迪东盟建第二个厂的消息，当时的投票结果越南是最不被看好的国家。那么越南中标的原因是什么呢？有人称，比亚迪选择越南建厂的原因之一是越南的高关税。越南目前对中国整车进口征收的关税高达50%，电动汽车也一样。而越南的其他几个热门“竞争对手”，对中国电车进口实行的都是零关税制度。为了合理避开高昂的进口关税，因此选择在越南建厂组装的理由有一定的说服力。

比亚迪作为中国车企品牌，虽已具有国内这个全球最大的新能源市场的先天优势，但对一线的中国品牌来说，只在中国乘用车市场拔尖是远远 不够的。走出国门，与其他海外传统车企一样，充分参与全球市场竞争，努力争取全球汽车市场，不断自我检验、自我挑战，获得成熟市场消费者的认可，是中国车企们的历史使命与担当。