蔚来李斌称短期内不会推出MPV车型

11月27日，蔚来CEO李斌出席了东莞松山湖威来中心的开幕式，并与与会者进行了简短的沟通和互动。他回答了有关用户体验、供应链和生产能力以及手机业务进展的问题。

至于消费者为什么选择蔚来，李斌表示，对于传统奢侈品牌BBA对于潜在用户群体来说，与蔚来相比，上述品牌在产品、服务和体验方面仍存在很大差距。李斌还表示，在价格超过40万纯电动车型中，中国100名用户中有73名选择了蔚来。

尽管李斌对蔚来的优势充满信心，但总体而言，蔚来今年的销量似乎没有达到预期。今年1月至10月，蔚来新车交付量仅为9.24万辆，基本宣布年初无法完成16万辆。其中，10月份的销量甚至出现了环比下滑。

今年10月，由于疫情原因，蔚来在合肥的两家工厂在新车上ET5冲击销量的关键节点相继停工，对其月交付量造成不小的影响。

李斌也回答了为什么蔚来产能频频受到疫情和供应链短缺的影响。他说，蔚来的策略是用更丰富的车型来满足不同的市场需求，客户对车型进行个性化选择，蔚来负责按订单生产。这一策略与当今复杂的供应链形势相冲突，也决定了蔚来不会将新车集中在一期交付上，影响月销售数据。

李斌还表示，蔚来已派出数十名员工帮助合作伙伴解决产能爬坡问题。此前，蔚来因其产能较慢而受到外界的质疑。

蔚来团队也做出了很大的努力，以保证产能，减少疫情的影响。李斌说，11月初解除隔离后，他去了工厂，3000多名同事为了封闭生产直接住在工厂里。

虽然蔚来的经营策略倾向于扩大其车型的覆盖面积，但观众问是否会按照当前趋势推出电动MPV车型时李斌给出了否定答案。他说，尽管许多用户提出了需求，但蔚来在未来很长一段时间内都没有生产MPV的计划，蔚来将把MPV车型放在较晚的时间规划中。

对于外界关心的利润问题，李斌表示，何时盈利尚未公开，希望在2024年实现盈亏平衡。李斌说，疫情和原材料价格的上涨使蔚来失去了数十亿毛利，但在研发领域的投资仍然很大，希望增加销售，分担研发成本。目前，蔚来单季研发投资已超过30亿元，主要集中在芯片、手机、子品牌、电池等领域。

在今年10月的一次采访中，李斌在谈到利润时表示，蔚来不会像特斯拉那样花16年时间盈利。