2026年上汽通用五菱华境S怎么样？碰撞测试结果超亮眼

买车时最担忧的是什么呢？是担忧碰撞过后车门无法打开，是担忧紧急时刻系统毫无反应，是担忧一家老小身处车内内心不稳。近来，由上汽通用五菱跟华为联合打造的华境S，凭借一份C-NCAP新版规程的五星摸底测试成绩，径直回应了这些痛点。

硬核车身用料

华境S于车身材料方面投入巨大，高强度钢所占比例超出85%，这表明一辆车之中大部分结构系坚固钢材，并非薄铁皮那般，更为关键的是，前地板骨架以及门环运用了1500MPa的一体热成型技术，这种强度等同于指甲盖大小的面积能够承受15吨压力。

侧门防撞梁尤为夸张，直接采用了2000MPa的超高强钢。这种材料一般用于潜艇或者坦克，放置在车门里是为了避免侧面遭受撞击时车门发生变形从而夹住人。测试期间侧面碰撞以及柱碰以后车门能够正常开启，正是这些坚硬的材料在发挥作用。

多重骨架防护

华境S的车身结构是由五菱设计的，具有五纵十一横六环的特点，车身骨架如同笼子一般，纵梁与横梁相互交错分布，能够将碰撞力分散至整个车身，在正面100%刚性碰撞以及50%重叠碰撞测试里，驾驶舱结构保持完整，未出现挤压变形的情况。

第三排座椅的背后，额外增添了用于防穿刺的钢板。不少人存有担忧，七座车之中，第三排距离后门太过接近，一旦遭遇被追尾的状况，便会陷入危险境地。而这块钢板，其用途在于应对追尾情形下，后备箱内尖锐物体对座椅造成刺穿的情况，以此保障第三排乘客的安全。汽车生产厂家考虑得极为细致，就连如此小概率出现的状况都纳入了考虑范围之内。

气囊预紧全配齐

车辆内部配备了九个气囊，构建起十四腔体的防护矩阵，并非仅仅是简单地嵌入气囊，此乃是依据不同的碰撞角度对气囊展开的形状以及位置予以设计，以此达成让乘员各个部位均能够被包裹起来的目的，主动预紧式安全带在碰撞瞬间会提前进行收紧，从而将人稳固地固定于座椅之上。

这些配置往常使用不着，不过真正发生意外时每一个都是保救命的，九个气囊涵盖了前排、后排以及第三排，就连头部侧脸都存在保护，测试里假人各个部位伤害值均把控得相当不错，表明这套气囊体系标定得较为精确。

主动防撞标配

华境S全系都将华为乾崑全维防撞系统CAS 4.0作为标配设施，并且它还是首批搭载舱内激光雷达Limera的车型。该系统在速度处于4km/h的时候就能触发自动紧急制动，一直到速度达到150km/h都能触发此项操作，覆盖场景包含了从低速挪车再到高速巡航等全部情况。在相关测试当中，针对车辆、行人以及电动自行车的AEB测试成绩全部都是满分。

最具实用性的在于能够识别儿童“鬼探头”以及二轮车横穿，这种情况在实际道路上极为常见，小孩会突然从车辆缝隙间跑出来，电动车会突然进行拐弯，司机的反应常常慢上半拍，激光雷达与摄像头相互配合，比人眼的反应速度快了许多，能够提前发出预警并且主动实施刹车。

超纲加试验证

厂家对标准测试并不满足，于是额外开展了中心柱碰撞测试，卡车钻入测试以及正面30°偏置碰撞测试，中心柱碰撞测试模拟车辆撞上电线杆或者大树，这种撞击的接触面积比较小，压强极大，卡车钻入测试是查看轿车钻进卡车底部情形下A柱可否扛住，正面30°偏置碰撞测试模拟小角度撞墙。

这些工况相比国标而言，都要更加严苛，华境S在这些加试当中，表现依旧稳定，碰撞后，E-call系统会自动激活发出求救信号，驾驶舱并未发生变形，气囊正常展开，这表明该车并非仅仅是应试安全，而是针对各种极端情况都切实进行了一番验证。

软硬结合防患未然

被动安全属最后防线范畴，主动安全为提前避免情况。华境S于这两者抓持甚紧。高强度车身与气囊为撞后用以保护人，AEB防碰撞功能旨在尽量不让事故发生。此华为系统于弱势道路使用者的识别率测试达满分，于路上遇老人小孩乱穿马路时可多添一重保障。

C-NCAP新版规程较老版严格许多，增添了柱碰、对二轮车识别等新项目，华境S获得五星，表明其安全设计契合了最新标准，对于普通家庭而言，车越坚固、系统越灵敏，日常驾驶时便越安心，毕竟安全乃是最大的豪华。

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