2026年莲花集团：中东遇冲突，北美市场重要性凸显

中东那边局势呈现紧张状况，莲花跑车即便在当地销售就算再好也得取决于局势的态势，经销商时不时反馈回来的情形，使得这家来自英国的跑车品牌没办法，只能重新去谋划市场布局。3月5日，莲花集团的CEO冯擎峰在接受采访的时候坦率地讲了，地缘政治冲突的确给生意造成了变数，然而企业不能在那干巴巴地等着，必须主动去寻觅新的出路。

加拿大机遇

3月4日的时候，莲花跑车才刚刚举行完技术发布会，紧接着第二天，冯擎峰便带来了一则好消息，中国与加拿大在近期达成了经贸合作方面的共识，加方为中国电动汽车打开了通道，每年4.9万辆的配额能够享受到6.1%的最惠国关税，而不再是之前那种100%的附加税，就此莲花把握住了这个时机，随即宣布会要成为中国首个闯入加拿大的汽车品牌。

冯擎峰算过一笔账，加拿大市场一旦运作起来，也许能够弥补中东地区的损失，当前莲花在加拿大已拥有6家经销商，凭借这一有利形势，今年打算扩充至12家，工厂方面已然准备妥当，只等3月份关税操作细节确定，汽车便可马上出口。

美国底气

北美洲市场对于莲花而言并非陌生之地，在2024年，此地占据了全球交付量的百分之二十一。有趣的是，莲花销往美国的车辆并非自中国过去，而是依靠英国的工厂。冯擎峰予以解释，英国在莲花的战略布局当中属于一个出口中心，海瑟尔工厂所生产的跑车百分之六十均销售至美国。

被美国加征关税的英国，其关税从2.5%上调至10%，莲花索性在美国提价7%。冯擎峰讲，敢于这般行事的品牌并不多，然而提价并未对销量造成影响。未来，莲花的跑车生产基地仍会留存于英国，这块阵地必须坚守住。

3331棋局

冯擎峰为莲花勾勒出一幅堪称理想的市场所占土地范围图，称作3331结构，其中中国占据30% ，欧洲占据30% ，美国亦占据30% ，其余各个地区汇总起来占10%。这般布局极为均衡，任一方向出现风吹草动情形皆不至于全部彻底失败。今年的最为重要的核心要点依旧放置于中国以及欧洲，首先使基础稳固的局面得以安定。

莲花身为跑车品牌，然而其年销量处于万辆水准，这与那些家用车厂家相比是不可类比的。冯擎峰持有这样的看法，那就是在工业领域并非唯有规模庞大才能够较好地维持运营，莲花所设定的目标是在规模尚未达到较大程度时便能够达成盈利。吉利体系给予了极为可观的支持，采购方面、制造方面以及研发方面都在进行整合，莲花是其中最大的受惠者。

马力克制

今年2月，小米推出了SU7 Ultra，其马力达到了1548匹，零百加速仅需1.98秒。冯擎峰对此表现得颇为冷静，他表示做高马力性能车要有敬畏之心。莲花Evija是首个将马力提升至2000匹的车辆，他每次进入赛道都要先让专业车手带跑一圈，这之后才敢全力驾驶。

新推出的全新型号莲花For Me其定位乃是超跑SUV，具备952匹马力，尚未达到1000匹。冯擎峰作出透露说道，实际上Eletra也能够达成1000匹以上的马力，然而公司有意将其压制到900匹，用意在于安全方面。莲花存在一条铁律，在交车之前用户必须经历至少一天的培训，若未经过培训则不会给予车辆。

智能克制

当下，国内的汽车企业推出新的车辆时，简直是想要把智能驾驶的相关功能讲述长达两个小时之久。莲花品牌全新的For Me这款车，对于辅助驾驶方面却仅仅是简单提及一下就过去了。冯擎峰作出这样一种判断，他觉得大家在这方面要是应该保持保守态度的话，那就还是得保持保守。他持有这样的观点，认为当前依旧处于人机共同驾驶的阶段，人的驾驶操作是至关重要的。就算Waymo的驾驶体验再好，说到底也无非是把人放置到了云端而已。

冯擎峰对当下流行的车顶激光雷达进行了吐槽，称其放置在前头的样子很丑。莲花打造了一种可升降隐藏式的激光雷达，在使用时它会升起来，不用时则藏回去，这一设计致敬了历史上颇为经典的升降大灯设计，并且不会破坏车身的流线。在这般同质化极为严重的时代，唯有具备一定独特性，才能够留住自身的消费者。