2026年兰博基尼电动化战略调整，混动车型或成新宠？

那些热衷于超跑的人或许得重新策划下自己的车库安排，兰博基尼才在纯电计划方面停下相关行动的脚步。这是一家凭借怒吼中的V12发动机而声名远扬的意大利品牌，它正式终止了原本定于2029年推出的首款纯电车型Lanzador项目，从此超豪华电动赛道出现了富有戏剧性的转变。

千匹猛兽胎死腹中

曾于2023年惊艳亮相的Lanzador概念车，那时被称作“太空座驾”的它，搭载着双电机系统，其最大功率超过1兆瓦，差不多是1340马力，百公里加速仅仅需要2.4秒。这款定位为2+2座的高离地间隙GT车型，被视作兰博基尼触电的标志性产品。

内部评估报告表明，此项目被赋予“高风险投资”的标识。自概念车问世以来，品牌于欧洲以及美国市场遭受传统车迷的不断抗议，觉得纯电超跑欠缺机械灵魂。这些声响最终使得高层于2026年初作出终止的决策。

富豪不爱电驱声

兰博基尼的首席执行官是Stephan Winkelmann，在近期所进行的采访里，他很坦率地讲了，高端客户群体对于纯电超跑的兴趣，持续呈现出下降的趋势。品牌针对全球300位潜在买家做了调研，这份调研表明，超过七成的受访者清楚地表明不会去购买纯电超跑，他们觉得纯电超跑缺乏情感连接。

这一判断被市场数据所印证，在统计 2025 年超豪华车销量时发现，搭载 V8、V12 发动机的车型依旧占到销售份额的 88%，而电动车型仅占个位数，对于那些购买车辆常常要花销数百万的买家来讲，引擎发出的轰鸣声仍旧是一种无法被别的体验所取代的感受。

混动路线成新宠

尽管于纯电领域的Lanzador项目宣告终止，然而“Lanzador”这个名称极有可能会以混合动力的形式再度复活。据内部消息所透露，新车型将会去借鉴Revuelto插混超跑的技术路线，会采用6.5升的V12发动机并配合三电机系统，其综合输出功率预估将会维持在1000马力的级别。

这一调整，也对SUV产品线产生了波及，原定要推出纯电版的下一代Urus，如今改成了提供插电混动版本，这种偏向务实的转向，反映出品牌针对市场需求进行的重新解读，在电池技术取得突破以前，混动被视作更为稳妥的过渡方案。

法拉利坚持纯电路

和兰博基尼持有的谨慎态度形成显著对照，法拉利依旧在加快电动化的进程，其首款纯电类型车辆“Luce”会在今年五月之际正式完成发布行为，在最近公布的内饰方面的细节表明，这辆由四台电机提供驱动动力的超级跑车输出功率能够达到1000马力，按照每百公里进行计算的加速时间大约是2.5秒，车辆所能达到的最高行驶速度为310公里。

源于更早混动布局的法拉利的坚持，SF90 Stradale等插混车型为品牌积累了电驱经验，而且法拉利车迷对新技术接受度更高，两家意大利邻居的不同选择，使超跑赛道出现两条截然不同的技术路径。