比亚迪新品牌-领汇M9，已申报

比亚迪推出全新品牌“领汇”，此品牌专门朝向对公出行市场展开专攻，这一举措朝着网约车、出租车这些B端客户直接确立目标。表面上看是单纯的业务拓展操作，然而实际上是为破解私家车主渐趋反感的“网约车标签”难题，尝试将商用市场与家用市场完全区分开来。

品牌定位与市场考量

近年来，比亚迪销量一路上扬，然而，大量车型进入网约车市场，却带来了未曾料想到的困扰。不少私家车消费者心生犹豫，忧虑自己所购车辆易被错认成营运车辆 ，这对主品牌形象以及私人客户购买意愿产生了影响。

因而，领汇这个品牌的问世可不是随机发生的，它可是比亚迪针对市场出现分化情况所采取的一种主动的策略。借助设立独立的品牌，比亚迪能够更为精准地去服务那些出行公司，从而满足它们对于成本方面、耐用性方面以及批量采购方面的特殊要求，与此同时还能让王朝系列、海洋系列持续专心致力于个人消费者群体。

产品线基于现有车型

从工信部公开示明情况用以观察查看迹象而言，领汇首批予以申报的四款车型并非是全新做出开发进行打造的。领汇e5是在秦PLUS EV基础之上改装修整而成的，e7来源于海狮07 EV，e9是由汉DM -i派生出的，而M9 MPV所对应的是将要上市推出开售投放的比亚迪夏。这样的一种策略能够极大幅度地缩减减少研发周期的时长，迅速快速推进推向市场。

各种车型都换上了领汇专门的车标，并且在外观的细微之处做了变动，用来和面向家庭的车型区分开来，如此做既把控了成本，又能够让B端客户快速得到成熟且可靠的产品，确保了初期投放的效率以及稳定性。

解决“运营车标签”痛点

对好多私家车主来讲，车型在网约车里是不是常见，成了买车时一项隐性的考量要素。要是被贴上“运营车”的标签，也许会使部分消费者感觉没那么有面子，甚至还会担忧车辆配置以及耐用性标准不一样。

比亚迪借助领汇品牌，打算把这一部分用于商业用途的订单进行引流。往后，出行公司采购会直接针对领汇而言，并且比亚迪主渠道销售的那些车辆，在私人消费者眼里的“纯粹度”有希望获得提升，这对维护其市场形象以及溢价空间是有帮助的。

完善全场景品牌矩阵

随之领汇加入其中，比亚迪于品牌布局之上已鲜明无比，仰望品牌着力主打百万级别的高端市场，方程豹将焦点聚集于个性化的硬派越野领域，腾势所进行的定位乃是豪华新能源范畴，而领汇则成功填补了规模化B端出行市场的空缺之处。

从高端领域直至大众范畴，从个体层面延伸到企业维度，比亚迪达成了各个细分市场的全面覆盖，这样的矩阵式布局能够使集团内部资源进行高效协同，与此同时还能避免品牌之间的相互干扰，这是比亚迪在年销量突破450万辆之后，朝着精细化、专业化运营迈进过程中的关键一步。

对出行行业的影响

新推出的领汇品牌，直接面向网约车公司，出租车公司以及企业车队客户，这些客户采购量通常很大，对车辆购置成本有严苛要求，对运营能耗有严苛要求，对维护便利性有严苛要求，对残值率也有严苛要求，一个专注于B端的品牌，能够更好地针对这些需求去进行产品优化，也能够更好地针对这些需求构建服务体系。

独立的销售网络，独立的服务网络，这意味着领汇能为出行公司给予更快捷的批量交付，能给予更集中的维修保养支持，甚至于有可能推出定制化的金融服务方案，有可能推出定制化的电池服务方案。这或许会提升比亚迪在整个出行产业链的话语权，这或许会提升比亚迪在整个出行产业链的市场份额。

未来展望与挑战

领汇首批车型，预计将于2026年上半年开启交付，在初期阶段会着重和国内主要城市的出行平台展开合作：其成功或失败，关键在于能不能切实构建起不同于私家车市场的产品认知，以及它独立的渠道与服务体系能否实现高效运转的情况。

挑战同样是存在着的，怎样去平衡领汇集与主品牌经销商二者之间的利益呢，要如何确保专供B端的产品在长时间高强度使用状况下维持口碑呢，这些均是比亚迪在实际运营期间需要去解答的问题，领汇的走向，会成为观察车企怎样分割商用以及家用市场的典型案例。