2025年已成为过去，展望2026年，汽车行业又将如何变化？

在2025年的时候，小鹏销售量出现反弹的情况，同时蔚来销售量也出现反弹的情况，然而，高管们对于前景却是异常的谨慎，这样的一种反差，直接点明了行业的真实寒意。

价格战步入尾声

直到2025年底，持续了将近三年的降价促销潮基本上宣告结束了。多家车企的财务报告表明，大规模的降价已经严重地侵蚀了利润，好多企业陷入了卖得越多、亏得越深的艰难处境之内。行业取得的共识是，那种以牺牲利润来换取份额的模式是无法持久的，必须要转向新的竞争方式 。

从2025年下半年起始，主流汽车企业在公开的场面几乎都不再去宣扬价格方面的争斗。而是用对“健康性增长”以及“可持续性经营”的着重强调给替代了。这能显示出来，不管是传统中有影响力的企业还是新兴势力，都已经认识到仅仅是降价这种行为已经没办法去刺激市场了，反而还会把整个行业拖垮 。

价值战成为新主线

当前竞争的关键要点，正由价格标记朝着产品自身具备的价值进行转变，汽车制造企业已然开始针对技术创新、智能座舱方面的体验、底盘操控运用以及安全性能等多方面的综合能力展开竞争比较，当消费者处于增加车辆或者更换已有车辆的购买行为时，也针对产品长期的使用价值以及品牌所提供的服务进行更多的考虑衡量 。

企业若要进行价值战，那便需开展更为精细化的运营。这价值战，涉及到研发投入的效率情况，还包括供应链成本的控制方面，并且涵盖用户全生命周期的服务体验范畴。它可比单纯去调整终端售价复杂太多太多了，然而却更能够构建起长期的品牌护城河。

盈利压力迫在眉睫

新势力品牌所面临的盈利时间窗口，此刻正在收紧，小鹏明确把2025年第四季度设为盈利目标点，蔚来同样明确将2025年第四季度设为盈利目标点，资本市场针对持续亏损的容忍度有所降低，在这种情况下迫使它们必须尽快达成自我造血。 ！

在众多还没有实现盈利的品牌那里，2026年是起着关键检验作用的年份。要是在价值战里没办法呈现出清晰的盈利途径，就有可能面对资本撤离以及市场份额变小这两方面的压力，生存所能有的空间会被进一步挤压。

市场格局加速洗牌

变动剧烈的是2025年的月度销量排行榜，鸿蒙智行、零跑、小米等品牌轮流身处前列，传统优势之地位不再稳固，这反映出消费者的选择更为多样，在新技术与新体验面前品牌忠诚度被削弱。

比亚迪尽管维持着年度整体销量方面的名列前茅态势，然而其于市场之中所占的份额，正遭受吉利、长安等一众对手以较快速度进行的追赶。与此同时，小米、问界等那些跨越领域的竞争者，依靠着别具一格的生态以及针对用户的运营举措，正于细分出来的市场里不断地实现渗透，传统意义上的竞争界限现如今变得越发模糊。

存量竞争成为主战场

具有超过70%比例的中国乘用车市场增换购情况，表明市场正式步入以存量换购作为主导的阶段，消费者针对车辆的要求从“有车以供驾驶”转变为“能够驾驶好的车辆”，这给产品的综合品质提出了更高的诉求。

于存量市场当中，所争夺的乃是其他品牌的现存客户，这就表明产品得具备足够突出的长处短板突出，不管说是在智能化方面、设计方面还是服务方面，才能够吸引消费者舍弃原有品牌，在此情形下车企的竞争策略必然要从广泛铺开货物转向精确突破特定用户群体。

企业面临双重考验

2026年，汽车企业不但得去应对外部越发激烈的价值方面的竞争，有不少还背负上了沉重的内部销量目标，像是零跑汽车制订下的百万辆每年的销售目标，在市场增长速度整体放慢的状况下，面临的挑战极为巨大。

目标的达成要求企业于产品规划方面，以及渠道建设方面，还有品牌营销方面，做出精确且高效的决策。任何一个环节出现失误，便可能致使增长速度放缓 。只有能够平衡好短期市场份额与长期经营质量的企业，才会拥有留在未来核心竞争圈当中的机会。

关于从“价格战”朝着“价值战”的这种深刻转变，您觉得哪一家车企在2026年的时候，最存有凭借实实在在的产品价值而崭露头角的可能性，进而获取消费者的持续认同接纳呢？欢迎于评论区去分享您的观察见解。