宝马暴力审车水箱被干爆？检测站拒管要求车主自费维修

对于车辆年检来说，它的初衷原本是为了保障安全，可是呢，当瞅见那本就状态良好、没有任何瑕疵能称其为“好端端”的车，在检测线上却被检测出所谓的“故障”，甚至更过分的是，车辆竟然当场就损坏了，那种愤怒的感觉，那种无力的感觉，恐怕只有亲身遭遇到的人才能真切体会到其中的滋味哟。

检测站的常规操作

就车辆年检来讲，尾气检测是其中缺一不可的一个环节呀，工作人员要将车辆驱动轮放置在滚筒上面，靠着这样来模拟车辆行驶状态进而开展测试呢，这个流程本身是标准的流程哟，其用意呢就是测量车辆在不同负荷状态下的污染物排放是不是达到标准呀，可是问题偏偏经常出在运作这个环节 。

不少车主对于具体的操作细节不清楚，按照规范，在测试的时候应该有大型散热风扇对着车头部位，用这样的方式来模拟实际行驶过程里的撞风效果，因此为发动机以及散热系统开展降温操作，要是没有这个步骤，车辆在静止状态下进行高负荷运转的时候，非常容易出现过热情况。

豪车接连“中招”

那时是过去一年的十月，有位友人的兰博基尼，在检测站点出了意外状况。当时现场有好多人亲眼看到，那辆车仅仅空踩油门后没多久，大量白色水蒸气从引擎盖下方汹涌冒出。事情发生后检查发现，水箱出现了损坏问题，可维修费用极高。

怎能料到不是个别情况，就在今年于成都这个地方，有一名宝马Mini的车主，也遇上了几乎相同的情形。那辆车被送到台上开展检测之后，因为工作人员的操作出现失误，导致发动机温度过高，防冻液出现泄漏，最终只能叫来拖车把车运走。在短时间范畴之内，两起性质相类似的事件，引发了公众对于检测站专业性方面的质疑。

散热风扇的缺失

行业内技术人员称，原地维持高转速空载运行，对发动机散热是极大考验。在真实道路行驶时，高速气流可有效带走热量。而在检测线上，带走热量的角色得由大功率散热风扇扮演。

当检测站基于节省成本或者出于图省事这样的缘由，未进行散热风扇的配备，或者未曾使用散热风扇时，这便如同致使车辆于“窒息”状态下开启高强度测试。针对部分散热设计精密的车型，尤其是高性能车来讲，在几分钟的时间内，水温就存在可能飙升至危险区间。

事故后的责任推诿

令人觉得不满意的，并非仅仅是事故本身，更是事故发生后检测站呈现出的处理态度。在上述两起事件里，工作人员在极为迅速的起初时间，就都否定了自身存在的操作问题，声称是车辆“从一开始便存有隐患”，如此一种说法很难让车主生出信服之感。

这部处于完好状态的车辆，是进入检测站中来的，这是一个基本事实。在检测流程里出现了损坏状况，检测方有责任去给出完整且透明的操作录像，并且要配合第三方机构实施鉴定。简单的推诿行径，展现出的是服务意识的匮乏，以及对车主权益的无视。

车主的维权困境

发生纠纷之时，车主往往处在弱势位置呀。检测站作为一个具备服务性质的机构，在信息层面，在技术层面，在资源层面，全都占据着优势。即便车主报了警，民警大多也只能进行民事调解，很难当场确定技术责任人应承担的责任。

走上法律途径去处理问题，会消耗大量的时间跟精力，评估以及鉴定此过程极为繁杂。好多车主鉴于时间成本的考虑，最终可能会选择放弃追究，或者去接纳并不合理的和解方式。这样一种维权成本高昂、收益却难以确定的实际情形，也在一定程度上姑息了一些不规范的操作行为。

如何避免悲剧重演

如欲达成现状之变更，需多方面共同付诸努力，检测站应严格依据操作规范去施行，需确保散热设备处于到位情形，且要针对员工举行定期培训与考核。行业监管部分亦不可疏于抽查，要加大处罚力度，对那些多次出现问题的站点加以整顿。

是车主。送检前能主动去提醒工作人员留意车辆特性，必要时可在现场监督关键步骤。一旦有问题，须第一时间拍照、录像取证，且明确提出要求封存相关监控记录，用以给后续责任认定保留证据。

当你的车辆处于年检之时，或者在日常保养阶段，是否遭遇过因操作不恰当从而导致的意外损坏情形呢？彼时，你采取了何种应对措施以及如何解决问题的呢？欢迎在评论区分享你的经历与看法，你的故事或许能对更多人有所助益哦。