绝望的日本车：搞新能源押错了宝，随时有可能被国产车一波推

许多年前，不少业内人士以为国产燃油车绝对没法跨越全球汽车产业里那所谓的“较为薄弱环节”，且处于当时，日系车在人们眼中好像才始入发展的新阶段，然而随着时光的流逝，当前的状况已经完全发生大变了形成与之反差极大改变 。

市场地位的颠覆性变化

在中国市场往昔行进迅猛的日系品牌，现今销量大幅缩减，就拿2023年数据来说，本田、日产这两个品牌在华的销量跟其峰值阶段相比，下滑幅度超出30%，这种下滑不是短期的波动，是持续的一种走向，过去随处见到的日系4S店，如今好些冷冷清清的景象，和新能源汽车门店的热闹状况形成鲜明反差。

新能源转型的集体失策

针对中国那如汹涌浪潮般的新能源汽车形势，丰田、本田等巨头所展现出的反应，呈现出迟缓以及无力的态势。它们并没有推出哪怕任何一款能够跟中国品牌热门车型，就像比亚迪秦PLUS或者理想L系列等，展开正面竞争的产品。其电动车型在续航方面、智能座舱方面以及价格方面，均不存在优势，进而致使在市场当中的存在感十分微弱。而在这背后，存在着战略判断上的极为严重的失误，从而错失了至关重要的转型窗口期。

技术路线的战略性误判

日系车企在早期的时候，把宝押在了氢能源技术上面，想要去复制其在混合动力领域那种专利成功模式，可是，全球最为庞大的两个汽车市场，也就是中国和美国，却在没有商量的情况下，都选择了纯电路线，这样一来，日本所积累的数量众多的氢能专利就被放到了边缘位置，等到特斯拉以及中国的“蔚小理”等品牌促使电动化得到普遍推广之后，日系的氢能战略就陷入到了孤立无援的状况之中。

安全与耐用性优势的消解

日系车此前乃是以可靠性以及碰撞安全闻名的，然而呢，这一优势现在正以很快的速度消失着。近些年来呀，中国品牌车型在中保研等具备权威性的碰撞测试当中多次获得高分，其安全性能已然达到并驾齐驱的状态了。与此同时哦，伴随中国用户平均换车周期缩短到5至6年，对于车辆“十年不坏”的耐久性需求下降了，日系车的传统长板效应所以就被极大程度地削弱了。

产品竞争力的全面落后

当省油且耐用的那种光环逐渐消失不见的时候，日系车在配置、内饰以及智能化这些方面所存在的短板就被迅速地极大程度放大了。在相同价位的情况下呀，国产新能源车普遍能够提供更为豪华的座椅，还有更大尺寸的屏幕以及更加丰富多样的舒适配置呢。在智能驾驶辅助领域当中，日系品牌的功能迭代明显比中国的竞争对手要慢很多，如此一来产品的吸引力就大幅度地降低了。

未来生存的严峻挑战

从产品以及市场层面去看，日系品牌于中国已然处于摇摇欲坠的状态，其技术方面的护城河差不多快要消失了，而且品牌忠诚度在年轻消费者群体当中正在快速地流失，要是消费者依据更广泛的情感或者价值取向来做出选择，那么日系车市场份额加速退缩这种情况就会有可能成为现实，它们目前最紧急需要做的事情，就是找出在中国市场全新的、不可被替代的价值锚点 。

知晓了这些剖析之后，你能不能有这样的想法，即日系品牌于中国市场有没有再度崛起的可能性呢？要是有的话，它得以实现突破的地方大概会是哪儿呢？欢迎于评论区域去分享你所抱持的观点，要是感觉剖析具备合理性，可别忘了去点赞以及转发呀 。