新款长安UNI-V将上市，现款有优惠，买现款还是再等等？

长安 UNI-V 有混动新车型快要来了，这引起了年轻消费者的高度关注，是当下就去抄底买燃油版呢，还是等着买搭载新动力系统、或许配置更为强大的新车呢？

外观设计的延续与微调

依据工信部申报图所呈现出来看，新款 UNI - V 在其外形方面并未实施大刀阔斧式的改动动作。它主要是基本持续沿用了现款第三代车型的设计表达风格，前脸处标志性的无边界格栅转变成为半封闭的样式形态，狭长形状的灯组以及下方巨大尺寸的进气口皆予以保留留存。一条贯穿行进于车身下沿部位的橙色饰条构成了新添加的点缀装饰，从而为整个车辆增添添加了一抹具有亮色的色彩。

线条在车身侧面依旧显流畅，溜背式设计是年轻人喜爱的那种已被采用，半隐藏式的门把手也如此构造。轮毂是熏黑的，车尾双边共四出排气布局醒目得以保留，就算它属于混合动力车型。这些诸多细节共同塑造出车辆强烈运动视觉感受，目的是持续吸引追求个性外观年轻购车群体了 。

动力系统的核心升级方向

此次申报信息里，最大看点是动力总成进行的极为彻底且全新模样的革新，新款UNI-V不会持续性地提供纯燃油那个版本了，而是朝着混合动力的技术路线全面性地转变方向。依据申报的相关资料，新车会给出油电混动也就是HEV以及插电混动也就是PHEV这两种可供选择的类型，这象征着该车系正式切入全面电气化的崭新时代句号。

先看油电混动版本，预计它没办法进行外接充电，主要是靠发动机以及电机一块儿协同工作，以此来降低油耗。再看插电混动版本，它会支持充电，还能够达成较长距离的纯电行驶。像这样“两条腿走路”的策略，能同时去满足不同使用习惯的消费者，还有不同预算的消费者，对于节能以及便利性的种种需求。

油电混动版本的具体参数

一款油电混动（HEV）的车型，配备了一台1.5T涡轮增压的发动机，最大功率的数值是110千瓦。有与之相配合的电机装置，其具体参数并未对外公布，不过申报的相关信息表明电池的供应商是欣旺达。此套系统设立的目标在于，在不改变用户加油习惯的这个前提条件之下，能够显著地改善车辆的燃油经济性。

针对于一直处于城市频繁通勤状态，并且充电条件不太便利，然而却又期望能够降低用车成本的那些用户来讲，非插电混动算得上是一个求真务实的选择。它不需要对加油习惯进行改变，可是却能够借助于能量回收以及电机辅助，在起步阶段以及低速阶段的时候，减少发动机的燃油消耗，进而直接地降低每公里的出行花费。

插电混动版本的技术亮点

在插电混动（PHEV）版本当中，搭配了1.5升自然吸气发动机跟电动机的组合，这里面发动机的最大功率是72千瓦，而驱动电机的功率达到了180千瓦。电池组是由其推出的时代长安供应的，这就表明车辆会拥有能够外接充电的性能以及较久的仅靠电力持续行驶的里程数。

高功率的电机呀，会带来较迅猛的那样一种 加速体验呢，大容量的电池哟，能让用户在市区进行通勤之际能完全依靠电力来驱动哒，要是有着便利的家用充电桩相关条件，插混版本便可达成极低的日常通勤成本咯，并且在长途出行之时又不会存在纯电动车的里程焦虑情况哎，其适用场景是更为广泛些的呐。

与现款及老款插混车型的对比

当前正在售卖的燃油版UNI - V，全系装设1.5T发动机，搭配7速湿式双离合变速箱，官方规定的指导价格处于10.29万至13.99万元这个范围，市场的终端存在大约5000元的优惠。它具备7.5秒的零百加速本事以及最低6.37升的百公里油耗，在燃油车里面的表现已然算是挺好的。

在此之前，曾经上市过的UNI-V智电iDD插混车型，它呢，因为设计方面相对来说比较保守些，并且定价又挺高的，所以市场反响很是普通平常，它的指导价处于11.49万至15.19万元这个范围。新款混动车型，在设计这个层面上更加贴近主流的审美观念，而且动力技术方案同样也做了更新，有希望在性能以及成本二者之间寻找到更好的平衡点。

现阶段消费者的购车建议

对于那些正处于观望状态的消费者来讲，其选择是由个人优先级来决定的。要是对当下第三代燃油版那种激进运动的外观以及7速双离合的动力表现极为满意，并且购车预算比较紧张，那么现有的这款车型在有了优惠之后具备良好的性价比，特别适合喜爱传统驾驶感受的用户。

若是更加注重长期的用车经济性，更加追求平顺安静的驾驶质感；又或者身处的城市对燃油车存在限行政策，那么等待新款混动车型便是更为明智的抉择。新车不仅仅能耗更低，在竞争白热化的市场环境当中，其配置水平也有希望获得提升，进而带来更高的综合价值 。

全新款式的长安 UNI-V 实现了全面混动化状况，您觉得是秉持燃油版所具备的驾驶乐趣显得更为重要呢，还是去接纳混动版所拥有的低成本以及新技术更具吸引力呀？欢迎于评论区之中分享您自身的看法哟。