新能源汽车匆忙撤离，奔向县域

新能源汽车门店，那个曾经作为高端商场门面担当的存在，如今正静悄悄地缩减，可以讲，这背后实质是整个行业，从烧钱扩张状态转向务实求存这种生存现实的体现 。

品牌撤离的真相

新能源汽车品牌，大规模入驻购物中心之举，起始于2013年，特斯拉在北京侨福芳草地开设的首店。此模式，曾被，如“蔚小理”等新势力，加以效仿，进而成为触达高端客户的核心渠道。它们，不惜投入重金，去抢占上海、深圳等一线城市的核心商圈，将门店当成品牌宣传以及技术展示的窗口。

可是呢，这样一种有着高成本属性的模式持续起来存在困难。跟着行业竞争进入极其激烈的状态，多数品牌都处在亏损境地，为每年数值达到数百万的商场租金以及运营费用继续提供支撑是没办法做到的。自2024年起始，好多品牌挑选关闭店铺来削减成本，这直接体现出行业整体存在的盈利方面的困境了。

生存压力下的选择

车企鉴于激烈的价格较量以及持续的亏本状况，不得不再次审慎考量每一项支出。对于那些截至目前尚未达成稳定盈利之态的新势力品牌来讲，处于购物中心黄金地段的直营店已然演变成沉重的财务包袱。而将这些店铺予以关闭，能够即刻省下数量可观的现金流 。

行业已然从增量扩张步入存量竞争阶段，车企的战略重点由“品牌声量”转变为“降本增效”，与研发、制造等核心环节相比较，营销渠道的调整阻力更小，效果更具直接性，进而成为了成本优化的首要选择。

数据印证收缩趋势

2024年，全国购物中心内新能源汽车门店数量同比减少超过三分之一的情况，被第三方监测机构的数据清晰地描绘出了撤离趋势，其中，哪吒、零跑等中腰部品牌作为关店主力，其收缩幅度尤为明显。

即便属于头部品牌，也在对布局作出调整 。它们并非彻底舍弃商场渠道，而是朝着更为灵活的业态转变 ，像是开设规模更小的体验角 ，抑或是与经销商合作开展运营 ，借由这般方式来降低单点成本 ，并且维持一定程度的市场曝光 。

新旧势力的更替

新能源汽车门店撤离的黄金地段，正被迅速兴起的消费品牌快速占据，潮流玩具、高端运动品牌这类业态正纷纷入驻，像2024年多个IP潮玩品牌的开店与关店比例高达3以上，逆势扩张态势显著。

还有一个关键的发展趋向是科技品牌于线下进行拓展。借助其规模巨大的产品生态以及用户群体根基作为支撑来开展活动的华为、小米等科技领域的大型企业，正在商业场所开设涵盖汽车等各类产品的全场景体验店铺。这样一种“生态相互关联联动态势”的模式致使出现了更多的人流量以及达成交易的转化情况。

科技品牌的生态逻辑

科技品牌朝着汽车领域迈进并在商场范围牢牢扎根，存有契合自身特性的商业方面的逻辑，作为一，华为于全国数量超过5500家的体验店内对问界汽车予以展示，作为二，小米汽车超过八成的门店位置依旧处于核心商超地带，而它们具备这般底气的缘由在于把汽车当作智能生态整体之中的一个环节来开展展示以及销售相关活动 。

这种模式，不但分摊了单一维度的汽车销售成本，而且借助手机、家居等产品所带来的流量，为汽车业务进行导流 。消费者于体验科技产品之际，自然而然地碰触到汽车，达成了跨品类的协同销售，这是单纯且单一的车企所难以去复制的十分显著与突出的优势 。

消费风向的根本转变

在购物中心首层，业态发生变迁，其本质乃是消费者偏好与品牌盈利能力共同发挥作用所产生的结果，快时尚潮流退去，新能源汽车领域出现收缩，这表明单纯凭借流量以及资本补贴的模式已然难以持续下去，品牌务必要提供真正具备价值亦或是体验 。

当下，能够站稳脚跟的品牌，是这样子的一些品牌，它们精准切入细分需求，构建了强大品牌认同，或者有着生态护城河。比如说萨洛蒙，它满足“运动+社交”，还有华为，构建全场景智能，它们都代表了新消费时代更务实、更融合的零售方向。

在商场之中，当汽车展厅渐渐被科技体验店以及兴趣消费品牌给替代掉的时候，你觉得接下来有可能占据那些黄金铺位的，是什么样子的一种新业态呢？欢迎来到评论区去分享你的观察。要是感觉分析具有启发作用，也请进行点赞给予支持。