长城V8超跑：以自主技术重新定义中国超跑新标杆

在2025年长城汽车35周年庆典上，一张覆盖黑布的神秘跑车照片引发行业震动。这款被称作"中国首款V8混动超跑"的车型，以中置引擎布局、碳纤维座舱、千匹马力等硬核参数，宣告长城正式进军百万级超跑领域。其技术突破不仅填补国产超跑空白，更以"混动路线"开辟全新赛道。

技术突破：从发动机到混动系统的全面自研

这款代号"长城超跑"的车型搭载自主研发的4.0T V8双涡轮增压发动机，采用创新的Hot V布局，将双涡轮直接嵌入90度气缸夹角内，配合水冷中冷器，将涡轮迟滞压缩至0.3秒。基础版本即可输出550马力、750N·m扭矩，参数超越法拉利SF90的800N·m系统扭矩。更值得关注的是其混动架构：与Hi4-T系统协同后，综合功率突破1000马力，纯电续航达200公里，兼容92号汽油的设计大幅降低使用门槛。

长城CTO吴会肖透露，项目自2021年启动，邀请纽博格林赛道专家参与底盘调校，采用碳纤维一体壳座舱设计，车身高度仅1.2米，完美复刻超跑黄金比例。这种"燃油+电动"的混动方案，既保留大排量发动机的线性输出，又通过电机弥补低速扭矩，形成独特竞争优势。

战略定位：打破国外品牌垄断的"技术秀"

长城超跑选择对标法拉利SF90，但采取差异化路线。相比纯电超跑昊铂SSR、仰望U9，其混动系统实现"可油可电"的灵活补能，200公里纯电续航覆盖日常通勤，V8发动机则满足赛道激情。这种定位精准切入高端市场空白——既非纯电超跑的续航焦虑，又区别于传统燃油超跑的高使用成本。

更深远的意义在于技术标杆的树立。正如2024年推出的水平对置8缸摩托车，长城通过超跑项目向全球展示内燃机研发实力。财报显示，2025年第二季度长城营收创历史新高，新能源销量同比增长33.7%，强劲的财务表现为高端化战略提供支撑。

行业影响：重新定义中国超跑的可能性

这款超跑的亮相，标志着中国品牌首次在混动超跑领域发起冲击。其采用的4.0T V8发动机，成为目前国内唯一具备此规格的自研产品。更关键的是，长城通过"超豪车BG"部门独立运营，构建从技术研发到品牌塑造的完整体系，为后续高端产品奠定基础。

在全球化布局背景下，长城超跑或将成为中国汽车"技术出海"的新名片。随着欧洲市场对混动车型接受度提升，这款搭载自主V8发动机的车型，有望在法拉利、兰博基尼等传统豪强主导的市场中撕开缺口。正如魏建军所言："我们要让全球知道，中国有家叫GWM的品牌，很牛。"