小米辅助驾驶再迎大将，前一汽南京CTO陈光加入

小米汽车在辅助驾驶领域又有大动作啦！据独家消息，前一汽南京研究院CTO陈光正式加入小米汽车，出任辅助驱动感知负责人，向小米辅助驾驶负责人叶航军汇报哦。这无疑给小米在自动驾驶领域的发展注入了新活力。

 陈光：自动驾驶领域的资深专家

陈光博士毕业于美国密苏里大学电子计算机系，在人工智能和计算机视觉领域经验超丰富。他曾负责一汽红旗第三代L4级全无人Robotaxi的研发，带领团队取得显著成果。还在百度Apollo美国研发中心工作多年，担任感知系统技术负责人。他的加入，相信能为小米汽车的辅助驾驶技术带来新突破。

 小米辅助驾驶的“端到端”方案

目前，小米汽车的辅助驾驶团队分为“端到端”算法与功能、技术预研两个大组。“端到端”方案把感知、预测、规划控制等模块整合为统一的深度学习模型，比传统基于规则的方案更灵活、适应性更强。今年2月，小米已向用户全量推送“端到端”全场景辅助驾驶功能，这是基于300万Clips训练出来的版本，未来还会推出基于1000万Clips的版本，持续进化中。

 高端人才的密集加入

小米汽车在吸引高端技术人才方面不遗余力。除了陈光，还引进了前图森CTO王乃岩和原Wayve主任科学家陈龙。这些高端人才的加入，让小米辅助驾驶团队的技术实力大大提升。据报道，小米辅助驾驶团队规模已达1200人。

小米急需向用户证明自己

虽然小米在辅助驾驶领域投入巨大，但要达到行业第一梯队水平还需时间。尤其是今年3月底，一辆开启入门级辅助驾驶的小米SU7在安徽铜陵高速道路发生严重交通事故，引发公众对小米辅助驾驶安全性的质疑。面对舆论压力，小米急需通过技术创新重建用户信任。

 新车YU7的重任

为打消用户疑虑，小米在5月22日的新车亮相发布会上宣布，第二款车YU7将全系标配制程4nm、拥有700TOPS算力的英伟达Thor车载芯片，以及1个激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12颗超声波雷达。这些高配置硬件设备，将为小米的辅助驾驶技术提供有力支持。

小米汽车在辅助驾驶领域的努力大家有目共睹。随着多位高端技术人才的加入，小米有望在未来几年实现技术突破。不过，如何在短时间内赶超行业领先者，同时确保用户安全体验，仍是小米要面对的重要课题。期待小米在辅助驾驶领域取得更大成就，为我们带来更安全、便捷的驾驶体验！