五一车市余温未散：合资品牌客流逆势上扬，小鹏、零跑订单环比激增超150%

概述

2025年五一假期后，新能源汽车市场延续消费热潮。小鹏、零跑等品牌门店日均客流较节前增长60%，合资车企广丰铂智3X累计订单突破2.2万辆。在“以旧换新”政策与车企限时优惠的双重刺激下，4月28日至5月4日头部品牌订单量同比激增80%，新能源渗透率突破51%。本文深度解析市场回暖动因，拆解车企差异化竞争策略，揭示合资品牌突围路径。

一、政策红利释放：置换补贴撬动40%增量需求

五一期间，深圳、上海等20城加码汽车消费补贴，最高单车补贴达5.8万元。政策组合拳激发市场活力：

1. 以旧换新效应：比亚迪通过“0首付+置换补贴”政策，王朝系列单周斩获10万订单，其中置换用户占比达38%。
2. 区域市场爆发：上海地区阿维塔叠加地方补贴后最高优惠5.4万元，单店日均成交量较4月提升3倍。

值得关注的是，政策拉动效应呈现结构性分化。15万元以下市场成主战场，零跑B10凭借9.98万元起售价，上市首日订单破万；而30万元以上车型中，理想L9虽推出1.6万元现金补贴，订单量仍环比下滑12%。

二、合资品牌突围：从“价格让利”到“服务重构”

面对自主品牌攻势，合资车企创新营销模式实现逆袭：

• 精准定价策略：广丰铂智3X将续航600km车型下探至15万元区间，五一订单中首购用户占比达73%。
• 场景化服务升级：小鹏推出“百大景区充电免服务费”权益，带动G6/G9系列工作日订单环比增长45%。
• 渠道下沉加速：东风日产N7在县域市场布局快闪店，五一期间三四线城市销量占比首超50%。

技术迭代同步推动市场洗牌。搭载华为ADS3.0的鸿蒙智行全系车型，通过城区NOA免费体验转化32%试驾用户，五一订单同比翻倍。

三、行业分化加剧：狂欢背后的三重隐忧

市场高热下，结构性矛盾日益凸显：

1. 库存压力陡增：3月末新能源库存达80万辆，较去年同期增长142%，部分品牌渠道库存周期超2个月。
2. 价格战边际效应递减：麦肯锡研究显示，价格促销对销量净刺激效果仅3.6%，消费者更关注长期用车成本。
3. 技术迭代风险：智驾系统OTA升级导致2024款车型残值率普降15%，二手车商拒收3年以上新能源车。

行业正探索破局路径：零跑推出“电池健康度回购”计划，锁定3年保值率62%；小鹏联合平安推出“智驾责任险”，覆盖系统误判导致的交通事故。

结语：从“补贴依赖”到“价值竞争”的范式迁移

五一车市的高增长，折射出新能源汽车消费从政策驱动向市场驱动的深刻转型。当价格战刺激效果衰减，车企竞争焦点已转向智能体验重构、用车生态建设和残值管理体系。据乘联会预测，2025年新能源置换需求将突破500万辆，如何挖掘存量市场价值，将成为合资与自主品牌角力的新战场。