蔚来换电收费标准：变革与影响

一、换电收费标准之变

2024年9月24日，蔚来正式将换电收费标准从“一口价”模式调整为“按度收费”模式。新的收费模式下，单次换电费用的计算方式为：(电费 + 服务费) ×换电量。如果实际换得电量未达到最低设定的20度，则收取对应服务费按照最低换得电量进行收费，而电费则依据实际换得电量计算。

在原有模式下，单次换电的费用由固定服务费（30/50元）与电费（按换得电量计算）组成。新方案在费用上相比之前的固定服务费，与用户换电的电量相关，更加灵活。例如，方案1的换电费用为基础服务费（每次9.9元）加上（电费 + 服务费，按时价收费）乘以换电的电量。方案2则为一次换电的费用等于（电费 + 服务费，按时价收费）乘以换电的电量，且如果换得电量未达到20度，将按最低换得电量收取服务费，而电费按实际换得的电量来计算。

度电服务费在不同换电站可能会有所不同，而且在一天中的不同时间段也可能存在差异。此项服务费会短期内在一个月内进行一次调整，电费将根据国家电网的价格变化进行调整。同时，蔚来计划优化 NIO App，以支持用户根据费用筛选周边站点以及相关收费信息，从而帮助用户选择更经济的换电站。免服务费的卡券仍然可以使用，可以抵扣一次换电中的所有充电服务费。无限次换电的用户不会受到此次收费模式调整的影响，仍将享有免费换电的权益。乐道汽车未来的换电也将采用这种收费模式。

二、新收费模式解析

（一）计算方法

在新的收费模式下，单次换电的费用计算为（电费 + 服务费）乘以换得的电量。如果用户换得的电量未达到设定的20度最低换电量，将按最低换得电量收取相应的服务费，而电费则依据实际换得的电量来计算。这样的收费规则更为灵活，可以根据用户的实际用电情况进行调整。例如，当用户换电的度数较少时，按照最低换得电量收取服务费可以确保换电站的运营成本得以覆盖；而当用户换电的度数较多时，按实际换得的电量计算费用则显得更加公平合理。

（二）不同电池容量的费用差异分析

以75度、100度和150度三种电池为例，在新的收费模式下，服务费用的变化情况如下：按照目前某些地区每度电收费0.4元计算，75度电池包的服务费仍为30元；100度电池包的服务费调整为40元，比以前的支出要少；而未来150度电池包普及后，其服务费将增至60元。由此可见，新的收费模式对不同容量的电池用户的影响各不相同。对于100度电池包的用户来说，费用有所降低；而对于未来使用150度电池包的用户而言，服务费用则会有所上升。

（三）无限次更换电池的用户与乐道汽车

无限次换电的用户将不受此次收费模式调整的影响，依然可以享受免费换电的权益。这一决定展示了蔚来对这类用户的关怀和承诺。同时，乐道汽车在后续的换电中也将采取相同的收费模式。这不仅确保了乐道汽车用户的换电体验，也体现了蔚来旗下品牌在换电服务上的一致性与连贯性。作为蔚来的子品牌，乐道汽车采用与蔚来相同的换电收费标准，有助于增强用户对乐道汽车的信任和满意度。此外，这也为蔚来的换电服务网络提供了更广泛的覆盖，从而进一步提升了蔚在新能源汽车市场的竞争力。

三、新收费模式的影响力

（一）对用户的影响分析

在新收费模式下，用户的使用成本确实有所变化。对于用电量较大的用户来说，由于取消了固定服务费，整体费用可能会更加合理。反之，对于用电量较少的用户，虽然可能需要支付最低电量的服务费，但如果能够合理安排换电时间，就能降低成本。例如，可以选择在服务费较低时进行换电，或者尽量避免在电量过低时进行换电，从而减少不必要的费用支出。

新收费模式使得用户在选择换电时更加灵活。用户可以通过 NIO App根据费用筛选附近的换电站，选择最符合自己需求和实际情况的站点。而且，与充电价格相比，换电在成本上也具有一定优势。例如，在一线城市的平峰期，北京普通充电在白天的费用已经达到每度电1.8元，按照北京的阶梯电价标准，最高电价为0.7883元/度，加上换电服务费，价格也不会超过每度电1.8元。如果使用快充，费用会更高。因此，对用户而言，选择换电显得更加经济实惠。

（二）蔚来的影响分析

新的收费模式帮助蔚来更有效地控制自身成本。随着换电业务的不断扩展，原有的“一口价”模式可能导致成本过高，而“按度收费”模式能够更准确地反映成本和收益。通过引导用户在电量不足时进行换电，可以有效延长电池的使用寿命，减少更换频率，从而降低运营成本。同时，这一新的收费标准有助于完善蔚来的能源商业模式，充分发挥换电站的服务能力。优化收费模式后，蔚来能够更好地管理换电站的运营，提高服务效率，为用户提供更优质的服务。

（三）对市场的影响分析

换电和超充在便利性和价格方面各有优劣，新收费模式可能会影响新能源汽车补能市场的竞争格局。换电模式的优势在于能够快速更换电池，通常在几分钟内完成，从而显著减少补能时间。而尽管超充技术也在不断进步，但充电效率受多种因素影响，实际充电速度可能不如换电模式稳定。在价格方面，新的收费模式使得换电价格更加灵活，用户可以根据自身用电需求来进行选择，这可能会吸引更多用户倾向于换电模式，从而改变补能市场的竞争形势。然而，超充也具备独特的优势，比如充电国家标准统一，相对较简单，随着技术进步，建设成本可能会降低。因此，今后新能源汽车补能市场可能会出现换电与超充并存的竞争局面。