宁德时代选择与滴滴合作开展换电服务，双方共同挖掘出行市场潜力

电池换电市场的发展如同充电网络的1.0时代一样，充满了不确定性和混乱。盈利模式尚未明确，标准也没有统一。在这个市场中，动力电池公司和造车新势力争先恐后地实现快速扩张，并争夺市场的话语权，构建强大的“朋友圈”变得尤为重要。在蔚来开放换电网络并与长安、奇瑞、江淮等公司合作后，宁德时代选择联合滴滴扩大其圈子。1月28日，宁德时代宣布与滴滴正式成立了换电合资公司，并表示未来该公司将从网约车场景入手，为众多新能源车辆提供高效的换电服务。因此，关于“为什么宁德时代选择与出行企业而不是车企合作”的讨论迅速在网络上蔓延。

事实上，滴滴拥有庞大的出行市场资源，这使得宁德时代选择与其合作成为一种基本逻辑。如果宁德时代与车企合作，双方可以进一步提高换电网络的使用效率和标准化换电车型等，加速新能源汽车换电服务从私人领域向公共领域转变。与滴滴合作将同样可以实现相同的效果。据统计，滴滴拥有超过4.11亿活跃用户和近2000万司机用户，这庞大的出行市场供需客户量使滴滴对B端网约车的需求巨大，与车企产生的效应是一致的。

2022年，宁德时代旗下子公司时代电服推出了换电服务品牌EVOGO以及完整的组合换电解决方案，正式进军换电市场。宁德时代的相关人士表示：“EVOGO的‘巧克力换电块’可适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车型。”随后，时代电服宣布与多家车企达成合作。两年后，宁德时代在换电领域早已做好布局并与车企保持合作，这时为何突然与滴滴成立合资公司引发了广泛关注。从外界的看法来看，宁德时代看中的是滴滴拥有的庞大网约车市场资源。

根据双方计划，合资公司将利用各自技术和运营能力，在网约车领域展开合作，为多种新能源车辆提供高效的换电服务。这次合作也是双方在公共补能领域的重要战略布局，旨在提升资源利用率和社会运营效率，快速扩大换电站的规模，并推广使用换电车型。

“滴滴在官方宣布与宁德时代合作时，着重强调了网约车市场以及提升资源利用率，快速铺设换电站等关键点。随着新能源汽车销售量的增长，满足补能需求的需求也随之增加。因此，许多汽车制造企业都开始加紧布局换电站这个新领域，例如蔚来汽车、吉利汽车和宁德时代都已经加入了这场竞争。然而，如何让投入大量资金的换电站实现盈利，成为这些企业急需解决的问题。根据东方证券的测算，换电站的利用率在达到盈亏平衡点时大约为20%，也就是每个换电站每天需要服务88次才能勉强不亏本。这意味着想要进一步拓展市场，就需要找到快速铺设网络和提高使用频次之间的平衡点。相比之下，运营车辆数量庞大且需要频繁、迅速补能的领域，成为了突破口。”

中邮证券最新研报显示，换电模式在补能过程中所需时间短，对电池寿命造成的损耗也较低。因此，在运营乘用车和商用车等情境中，对于补能需求较大的场景来说，它是充电补能模式的有效补充。双方可以共同支持新能源汽车市场庞大的补能需求。宁德时代的相关人士表示：“公共出行市场具有用户数量多、补能频次高、时效性要求强等特点，是换电服务最具价值的应用场景之一。”

“最近几年，新能源汽车在B端市场的比例一直在不断增长。”中国汽车流通协会专家委员会的成员颜景辉认为，如果运营车辆选择使用换电模式，可以大大减轻换电企业的运营压力。之前，蔚来汽车和吉利在换电领域达成合作时提到，蔚来将首次进入B端运营车换电市场。

实际上，在宁德时代与车企合作发布换电品牌初期，他们的首款合作车型是面向B端市场的。据了解，EVOGO品牌的首款车型是一汽奔腾旗下的纯电车型NAT。这款车是一汽奔腾推出的针对出租、网约等出行场景的纯电车型，已经在多个地区开始运营。相比于只与单一企业、单一车型合作，滴滴对于车辆的需求量更大，对于车型的需求也更多元化。根据2022年滴滴的年报数据显示，他们在中国的出行业务拥有4.11亿名年度活跃用户，并且有1900万名年度活跃司机。业内人士认为，相较于其他换电企业，宁德时代与滴滴成立合资公司的最直接优势在于宁德时代拥有换电技术，而滴滴则能提供网约车需求。

宁德时代加大对换电市场的投入，不仅与其他车企联手合作，还与滴滴合作，充分体现了标准化竞争的重要性。

据东方证券发布的研究报告显示，预计到2025年，国内新能源汽车销量将达到780万辆，其中换电车型的市场占有率有望达到30%。据此推测，到2025年，换电车型的销量将达到234万辆。在市场潜力的推动下，各家企业在换电领域的运营策略也发生了变化。去年开始，一直采用私人运营模式的蔚来换电站开始寻求与外部合作，蔚来的首席执行官李斌表示：“现在是对整个行业开放的时刻。”随后，长安、吉利、江汽集团、奇瑞汽车和安徽国有资产相继加入了蔚来换电站的合作伙伴网络。

开放换电网络和与车企合作来开拓换电市场既是为了扩大换电规模，也是为了争夺换电标准的统一。蔚来与车企签约时，首要目标就是“推动制定统一的换电电池标准”。换电模式推出以来，一直存在换电安全和换电接口等标准不一致的问题。中国电力企业联合会副秘书长刘永东指出：“实现换电标准一致的前提是企业之间要达成共识。特别是在乘用车领域，更多车企在商业合作中开展合作，这有助于推动换电标准的统一。”

需要注意的是，在宁德时代和滴滴的合作中，他们也提到了"双方将领导行业的服务和技术标准"。实际上，在标准化方面，宁德时代在成立换电品牌初期就展示了自己的"大志"。当时，宁德时代方面表示，"巧克力换电块"可适用于全球80%已上市或未来三年将上市的纯电动汽车模型，汽车制造商不需要调整底盘，只需开发适配"巧克力换电块"的换电支架。同时，业内人士认为，滴滴带来的大量网约车需求，也可能促使汽车制造商开发符合宁德时代换电标准的车型，这也有利于建立宁德时代的换电标准。