长城汽车举报比亚迪，恶性竞争还是合理监督？

5月25日，长城汽车发布声明称，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

随后比亚迪声明：我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为!并保留法务诉讼的权力。我们认为长城汽车出具的检测报告无效，长城不能以此作为依据！

值得一提的是，5月25日是比亚迪宋ProDM-i冠军版上市的日子。该车于当日15时举行全国上市新闻发布会，重点关注新闻发布会的主题是“油电价格相同，燃油颠覆”。

就在本月15日，长城旗下的哈弗品牌刚刚发布了枭龙系列两款新能源SUV的价格。这是哈弗新能源专属系列的第一款产品，承担着为长城汽车在新能源市场扳回一个城市的销售任务。

长城汽车早在4月11日就提交了举报材料，但很有可能还没有立案，所以有“应予立案”的呼吁和“密切关注立案和处理进展”的呼吁。至于长城汽车为什么今天特别发表声明？恐怕让人不得不怀疑，这份报告的目的是就为了打压比亚迪。

比亚迪秦PLUS和宋PLUS是最畅销的车型，占比亚迪今年比亚迪前4个月销量的30%以上。公开数据显示，比亚迪秦PLUSDM-i在过去2022年全年销量高达30万辆。同时，今年2月底，该车发布了冠军版，首次将DM-i车型价格降至10万以内。这次变相降价也让秦PLUSDM-i订单大幅上涨，秦PLUSDM-i顺势成为今年4月份轿车销量冠军，销量达31734辆。

数据显示，今年前4月，比亚迪销量76.24万辆，秦PLUS总销量11.92万辆，占比亚迪前4月总销量的15.64%。宋PLUS前4月销量达到13.39万辆，占17.56%。根据中国汽车工业协会同期新能源市场份额排名，比亚迪市场份额为34.3%，排名第一。其次是特斯拉，市场份额为13.7%，长城汽车排名第十。

除了销售方面的竞争外，比亚迪和长城汽车在电混技术方面也存在着明显的竞争。今年三月，长城汽车推出了Hi4智能电动混合系统，新系统包含两套动力系统，系统总3功率可高达340kW，适用于A到C级车型。预计到2024年底，长城汽车几乎所有车型都将采用Hi4技术，而比亚迪则早在2008年就推出了第一代DM系统，现已发展至第四代，目前，DM系统分为两个版本，分别为超级混合动力DMI系列和DMP版本。

不过关于长城汽车举报是否属实，以及举报将会造成的影响，网友们各持己见，有人认为，比亚迪虽然这两年表现非常亮眼，但严谨来看，很多方面还需要质的进步，才能配得上其现有的市场声誉，这也给其他国产品牌敲响了一记警钟。

长城汽车曾因“黑公关”等问题点名过吉利、长安等汽车制造商，但涉及到产品问题举报同行，这还是第一次。在新能源时代，比亚迪的一骑绝尘也确实让长城汽车等传统汽车制造商感受到危机。举报事件接下来会如何发展，还需要让子弹在飞一会儿，但毋庸置疑的是，这两则声明给长城和比亚迪两车企巨头都会带来不小的影响。