关键参与者与趋势：不断演变的市场格局

市场份额：Momenta领先，华为快速扩张

根据Zosi汽车研究的数据，自2023年以来，Momenta在城市NOA市场中占据了60.1%的主导市场份额。其技术已整合进包括丰田、梅赛德斯-奔驰和通用汽车在内的全球前十汽车制造商的70%。这表明Momenta在商业化能力方面的强大。相比之下，华为以29.8%的市场份额位居第二，依靠其HarmonyOS生态系统以及与赛力斯和奇瑞等汽车制造商的合作。然而，激光雷达等高硬件成本限制了华为的产品仅能应用于售价超过25万元的车辆。传统汽车制造商和比亚迪、蔚来等新兴企业则依赖自研或零散的供应商解决方案，导致市场份额分散，低于10%。

技术路径：数据驱动与全栈开发

Momenta的竞争优势在于其“数据飞轮”和“端到端”大模型。其架构包括短期和长期记忆组件。短期记忆快速应对突发情况，而长期记忆则持续优化驾驶策略。这种方法将训练成本降低了10到100倍。例如，Momenta的系统在狭窄街道和出现意外障碍物时表现尤为出色。

华为则采用全栈开发模型，整合激光雷达、AI芯片和ADS 3.0算法，构建一个全面的驾驶生态系统。其多传感器融合解决方案即使在极端天气条件下也能保持高精度的环境感知。然而，硬件成本限制了其广泛应用。

行业趋势：数据规模决定未来影响力

Momenta提出的“驾驶摩尔定律”表明，硬件成本每两年将减半，使NOA功能能够渗透到15万元的市场细分中。到2025年或2026年初，5000元的解决方案可能成为现实。华为希望通过其HarmonyOS生态系统占据高端市场，但必须解决成本和开放性问题。传统汽车制造商和新兴企业面临克服数据瓶颈的挑战，可能越来越依赖第三方供应商。

随着L3级别的法规生效，Momenta的数据驱动模型可能成为行业标准。华为的全栈能力也不容小觑。相比之下，追求自我开发的传统和新兴汽车制造商面临更大的挑战。这三方之间的竞争将不仅影响市场份额，还将定义中国在自动驾驶领域的全球竞争力。